Gianni Infantino har vært travel så langt under fotball-VM. Fifa-presidentens umettelige tørst etter å få med seg kamper får miljøvernere til å spørre om han er likegyldig til klimaendringer.
Sport: Mexico City, Guadalajara, Los Angeles, San Francisco, Vancouver, Seattle, Kansas City og Houston. Den italiensk-sveitsiske fotballtoppen har allerede brukt privatfly for å kunne overvære ti kamper på de sju første VM-dagene.
Infantinos bruk av privatfly er samtidig ikke noe nytt. I september 2024 avslørte Josimar at Fifa-presidenten hadde tilbakelagt 600.000 kilometer i lufta i løpet av de tre foregående årene.
Årets utvidede VM-sluttspill, der hele 48 lag deltar, betyr at antall kamper har økt fra 64 til 104. Det betyr igjen økt bruk av privatfly for Infantino.
«Bare én time i dette flyet utgjør i klimagassutslipp omtrent det samme som et gjennomsnittlig menneske slipper ut i løpet av et helt år», ifølge Greenly, et fransk selskap som spesialiserer seg på vurderinger av karbonavtrykk.
«Bærekraftsparadokset»
Hvis Infantino skulle besøke to VM-byer om dagen fram til og med åttendedelsfinalene, og deretter er til stede på de siste åtte kampene i turneringen, anslår Greenly at han vil ha sluppet ut «300 til 500 tonn CO2 bare fra eget fly» i løpet av VM.
Det tilsvarer ifølge selskapet «det årlige klimagassavtrykket til rundt 35 til 55 franskmenn».
Fifa forsvarer presidentens reisevirksomhet ved å understreke at deres ledere velger mellom kommersielle og private flygninger «basert på hva som er mest effektivt og kostnadseffektivt», og at forbundet i alle tilfeller dekker reisekostnadene.
David Gogishvili, som er geograf ved Universitetet i Lausanne, sier til nyhetsbyrået AFP at Fifa har skapt et «bærekraftsparadoks».
– Ved å gjenbruke eksisterende, men geografisk spredte NFL-stadioner over et helt kontinent, har Fifa skapt en modell som er strukturelt avhengig av høyutslippsflyreiser, sier han – og legger til:
– Når ledere setter en presedens ved å reise mellom kamper med privatfly, gjenspeiler det perfekt det bredere systemiske problemet/tilnærmingen.
Verre i 2030
Gogishvili sier også at måten Fifa har organisert årets verdensmesterskap på, «normaliserer hypermobilitet, samtidig som transportkostnader og karbonbelastning flyttes over på vertsregionene og fansen.»
John Hocevar, som har rollen Oceans Campaign Director i Greenpeace USA, er like tydelig om Infantinos reiser fra stadion til stadion.
– At ledere gjennomfører daglige flyreiser med svært forurensende privatfly, sender ikke akkurat et budskap om at Fifa erkjenner verken årsaken til eller sitt ansvar for å være en del av løsningen når det gjelder klimaendringene, skriver han på Instagram.
Den geografiske spredningen på kampene under årets turnering er langt fra noen engangshendelse. Det samme vil gjenta seg under kvinne-VM i Brasil neste år. Brasilianerne vant kampen om å arrangere sluttspillet mot en søknad fra Belgia, Nederland og Tyskland, der det ville vært togmuligheter mellom alle byer.
Under herre-VM i 2030 blir situasjonen enda mer ekstrem. Det sluttspillet skal arrangeres av Marokko, Portugal og Spania – og tre kamper skal gå i Sør-Amerika.
Utelukket er det heller ikke at turneringen igjen kan bli utvidet – til 64 lag.
Kjendistungt
Gitt at årets VM har tiltrukket seg også kjendiser og mange velstående tilskuere, er bruken av privatfly ikke bare begrenset til Fifa-ledelsen. Det øker arrangementets samlede klimagassavtrykk ytterligere.
VM i Qatar i 2022 tiltrakk seg 1846 privatfly, skriver det britiske tidsskriftet Nature. Det er mer enn Super Bowl, filmfestivalen i Cannes, Verdens økonomiske forum i Davos og miljøkonferansen COP28 til sammen.
– Alle utslippene knyttet til et VM er … luksus snarere enn utslipp til livsopphold, ettersom turneringen ikke trenger å finne sted i det hele tatt, sa den amerikanske akademikeren Tim Walters i fjor under en «Play the Game»-debatt.
– I denne sammenhengen er den overdådige aktiviteten til de ultrarike spesielt obskøn og nedslående, la han til.
(©NTB)
