\n
I fjor h\u00f8st tok oljeselskapene Equinor og V\u00e5r Energi i bruk et nytt offshore-helikopter for \u00e5 frakte oljearbeiderne til og fra arbeid.<\/p>\n
Etter kort tid begynte klager p\u00e5 st\u00f8y og sykemeldingene \u00e5 renne inn til selskapene \u2013 etter turer med helikoptertypen AW189.<\/p>\n
I dag er totalt 20 ansatte i Equinor og V\u00e5r Energi sykmeldt etter turer med helikopteret.<\/strong><\/p>\nI tillegg er det n\u00e5 58 ansatte i Equinor som f\u00f8lges opp av bedriftshelsetjenesten.<\/p>\n
Stavanger Aftenblad har omtalt saken med flere artikler.<\/p>\n
En av dem som er blitt syke, er offshore-arbeideren Odd Karsten Andersen.<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/div>
\nOdd Karsten Andersen har jobbet offshore i 30 \u00e5r. Han har hatt tinnitusplager tidligere, men aldri f\u00f8r som de han opplever n\u00e5, sier han.<\/p>\n
Foto: P\u00e5l Berg Mortensen \/ NRK<\/small>
\n<\/div>\n
En uvanlig h\u00f8y lyd<\/h2>\n 27. mai i \u00e5r kjente Andersen en uvanlig h\u00f8y lyd gjennom hodesettet under en helikoptertur til Snorre B-plattformen i Nordsj\u00f8en.<\/p>\n
\u2013 Det var en helt ny lyd som jeg aldri hadde h\u00f8rt f\u00f8r, en veldig h\u00f8yfrekvent og vond lyd. Det minnet om lyden av en gammel vaskemaskin med et sinnssykt turtall.<\/p>\n
Andersen jobber i Equinor og er hovedverneombud p\u00e5 Snorre B. Han har jobbet offshore siden 1990.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/div>
\nFoto: P\u00e5l Berg Mortensen \/ NRK<\/small> \n<\/div>\n
Helikopterturer og st\u00f8y h\u00f8rer derfor til arbeidshverdagen for oljearbeidere som Andersen, som pendler til Nordsj\u00f8en.<\/p>\n
Men den h\u00f8ye lyden i helikopteret den dagen etterlot ham med en varig sus i \u00f8ret.<\/p>\n
Da han 10. juni kom hjem etter to uker i Nordsj\u00f8en, fikk Andersen konstatert h\u00f8rselsskader p\u00e5 begge \u00f8rene og tinnitus \u2013 og har v\u00e6rt sykemeldt siden.<\/p>\n
\u2013 Jeg reagerer p\u00e5 helt vanlige ting som jeg aldri har reagert p\u00e5 f\u00f8r. N\u00e5 m\u00e5 jeg bruke h\u00f8rselvern til alt mulig.<\/p>\n
Han ber arbeidsgiveren Equinor om \u00e5 sette helikopteret p\u00e5 bakken inntil videre.<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/div>
\n\u2013 Disse \u00f8repluggene er blitt mine nye f\u00f8lgesvenner, sier Andersen.<\/p>\n
Foto: P\u00e5l Berg Mortensen \/ NRK<\/small>
\n<\/div>\n
\u2013 De har brukt oss som fors\u00f8kskaniner, og det synes jeg ikke er forsvarlig. Jeg skj\u00f8nner problemet. Selvf\u00f8lgelig gj\u00f8r jeg det. Men n\u00e5r du kj\u00f8per inn et nytt helikopter som helt klart skader folk, s\u00e5 m\u00e5 man si stopp.<\/p>\n
Equinor har satt inn en rekke tiltak. Les deres svar lenger nede i artikkelen.<\/p>\n
<\/p>\n
\nFakta om saken<\/h3>\n <\/p>\n<\/button><\/p>\n
\n
\nEquinor opererer de to AW189-helikoptrene som flyr offshore i Norge, men de brukes ogs\u00e5 av V\u00e5r Energi.<\/li>\n Flyvningene med disse helikoptrene utgj\u00f8r cirka 10 prosent av alle offshore-reiser i Equinor, og 11 prosent i V\u00e5r Energi.<\/li>\n Equinor bruker AW189 til oljeriggene Snorre A og B og Visund, og V\u00e5r Energi bruker dem til Gj\u00f8a.<\/li>\n 75 i V\u00e5r Energi har rapportert om plager relatert til st\u00f8y fra AW189 siden i fjor h\u00f8st.<\/li>\n AW189 fra Leonardo er \u00e9n av to helikoptertyper som flyr offshore i Norge i dag.<\/li>\n Den andre er S92 fra Sikorsky, som de siste \u00e5rene har v\u00e6rt preget av delmangel.<\/li>\n I 2016 ble EC225 Super Puma fra Airbus satt p\u00e5 bakken permanent etter Tur\u00f8y-ulykken.<\/li>\n AW189 ble tatt i bruk h\u00f8sten 2025 for \u00e5 redusere s\u00e5rbarheten i helikoptertransporten med kun \u00e9n type.<\/li>\n<\/ul>\nKilde: Equinor og V\u00e5r Energi<\/p>\n<\/div>\n<\/aside>\n<\/div>\n
Omstridt helikopter<\/h2>\n I tillegg til sykemeldingene, er det kommet flere hundre klager p\u00e5 AW189-helikoptrene fra produsenten Leonardo.<\/p>\n
Klagene handler ikke utelukkende om st\u00f8y, men om plass, bagasjer og andre ting ogs\u00e5, presiserer Equinor.<\/p>\n
I V\u00e5r Energi har 75 personer rapportert om plager fra st\u00f8y i helikopteret.<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/div>
\nDet omstridte AW189-helikopteret ble tatt i bruk da offshore-transporten har v\u00e6rt s\u00e5rbar i lang tid med kun \u00e9n helikoptertype.<\/p>\n
Foto: H\u00e5kon Kummermo \/ NRK<\/small>
\n<\/div>\n
Her er utdrag fra noen av klagene arbeidere har sendt til HMS-avdelingen etter \u00e5 ha fl\u00f8yet med AW189:<\/strong><\/p>\n\n
\u2190<\/button><\/p>\n\n\n\n
\n
Arbeider p\u00e5 Snorre A-feltet<\/h3>\n \u201cDenne turen har v\u00e6rt ille for meg, har v\u00e6rt plaget med d\u00e5rlig s\u00f8vn da det er veldig mye h\u00f8y \u00f8resus lyd n\u00e5r jeg skal legge meg og f\u00e5r oppv\u00e5kninger der man h\u00f8rer h\u00f8y \u00f8resus.\u00a0 Jeg har hatt hodepine i flere dager, noe jeg aldri har til vanlig.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n
\n\n
\n
Arbeider p\u00e5 Snorre B-feltet<\/h3>\n \u201cMye lyd fra Aksling Blir en slags kvinelyd som \u00f8ker med turtall, h\u00f8res ut som aksling er tom for sm\u00f8ring.. denne lyden trenger igjennom h\u00f8rselvern og \u00f8replugger.. Er litt vanskelig \u00e5 beskrive lyden..\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n
\n\n
\n
Arbeider p\u00e5 Visund-feltet<\/h3>\n \u201cF\u00f8rste tur med nytt Helikopter var prega av ubehagelig h\u00f8gfrekvet lyd under heile flygningen. Lyden f\u00f8ltes veldig kraftig og ubehagelig. Headsettet mitt fungerte heller ikkje. God utsikt fr\u00e5 store viduer var positivt\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n
\n\n
\n
Arbeider p\u00e5 Snorre A-feltet<\/h3>\n \u201c\u2026Piping\/tinnitusen har ikke gitt seg og n\u00e5 har det g\u00e5tt ca 5 uker. Har v\u00e6rt og tatt audiometri hos sykepleier som viser noe nedsatt h\u00f8rsel. Har hatt st\u00f8ttem\u00f8te med legen hvor han fikk tilpasset utreise og hjemreise.\u2026\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n
\n\n
\n
Arbeider p\u00e5 Snorre B-feltet<\/h3>\n \u201cDette er sikkert en gjenganger, men f\u00f8ler p\u00e5 det sterkeste gi gi en tilbakemelding. Det eneste jeg fikk med meg av hva piloten sa (p\u00e5 engelsk) var at det n\u00e5 var 5-6 min f\u00f8r landing (jeg satt bakerst p\u00e5 h\u00f8yre side). At det ikke g\u00e5r an \u00e5 h\u00f8re f.eks. viktige\/n\u00f8d meldinger fra pilotene er skremmende\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n
\n\n
\n
Arbeider p\u00e5 Visund-feltet<\/h3>\n \u201cI forbindelse med f\u00f8rste flyvning i nytt helikopter ble dette observert: En ubehagelig h\u00f8yfrekvent lyd som p\u00e5gikk under hele flyvningen. H\u00f8rte ikke beskjeden pilotene kom med. Vinduet p\u00e5 bakerste rad er plassert lengre bak setet enn ved siden, ser vedlig trangt ut ved en eventuell evakuering. Mye risting ved avgang og landing.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\u2192<\/button><\/dh-infosveip><\/dh-infosveip-v1>\n <\/div>\nI mars satte Equinor helikoptrene p\u00e5 bakken og gjennomf\u00f8rte st\u00f8ydempende tiltak \u2013 f\u00f8r de ble tatt i bruk igjen fra 1. mai.<\/p>\n
Men offshore-arbeidere fortsatte \u00e5 bli syke av helikopterst\u00f8y selv etter tiltakene.<\/p>\n
6. juli brukte derfor verneombudene i de to oljeselskapene stansingsretten sin \u2013 og satte AW189-helikoptrene p\u00e5 bakken.<\/p>\n
Uken etter ble stansen opphevet av Havindustritilsynet (Havtil), som mente at det ikke var umiddelbar fare for liv og helse \u2013 og oljeselskapene flyr igjen med de omstridte helikoptrene.<\/p>\n
De som ikke \u00f8nsker \u00e5 reise med AW189, skal f\u00e5 tilbud om et alternativ.<\/p>\n
<\/p>\n
Equinor: Korrekt bruk gir ikke skader<\/h2>\n<\/p>\n
\n<\/div>
\nMagnus Frantzen Eidsvold er Equinors talsperson.<\/p>\n
Foto: Arne Reidar Mortensen<\/small>
\n<\/div>\n
\u2013 Vi har stor respekt for bekymringene som er reist og for vernetjenesten og fagforeningenes rolle i saken, vi tar saken p\u00e5 stort alvor. Samtidig m\u00e5 vi basere v\u00e5re beslutninger p\u00e5 tilgjengelig kunnskap og faglige r\u00e5d, sier Equinors talsperson Magnus Frantzen Eidsvold.<\/p>\n
Han viser til at korrekt bruk av dobbelt h\u00f8rselvern if\u00f8lge arbeidsmedisinske vurderinger ikke gir risiko for h\u00f8rselsskade, og at st\u00f8ym\u00e5lingene viser at eksponeringen ligger innenfor gjeldende grenseverdier.<\/p>\n
Equinor har gjennomf\u00f8rt en rekke tiltak for \u00e5 redusere st\u00f8yniv\u00e5et i helikopteret (se faktaboks).<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
\nEquinors tiltak p\u00e5 AW189<\/h3>\n <\/p>\n<\/button><\/p>\n
\n
Tekniske forbedringer av AW189<\/strong><\/p>\n\nOmfattende st\u00f8ym\u00e5linger og beregninger er gjennomf\u00f8rt p\u00e5 bakken, under flygning, med full belastning og for alle seter i kabinen.<\/li>\n Gjennom avansert st\u00f8ykartlegging (inkludert 3D-modellering og frekvensanalyse) er konkrete st\u00f8ykilder og lekkasjepunkter identifisert.<\/li>\n Dette har gjort det mulig \u00e5 m\u00e5lrette tiltak, og videre eliminere tiltak som ikke ville kunne ha dokumentert effekt.<\/li>\n<\/ul>\nInnledende st\u00f8yreduserende tiltak \u2013 eksisterende liner (innvendig kabinbekledning)<\/strong><\/p>\nDe f\u00f8rste tiltakene ble gjennomf\u00f8rt med utgangspunkt i eksisterende kabinl\u00f8sning, og ga samtidig viktig innsikt i st\u00f8ykilder og effekt av ulike tiltak:<\/p>\n
\nMontering av deksel over gjennomf\u00f8ringer i tak.<\/li>\n Punkter i interi\u00f8ret med mulig st\u00f8ylekkasje ble tettet og festet bedre der det var mulig.<\/li>\n Isolering med st\u00f8ydempende materiale.<\/li>\n Isolering og tetting av skj\u00f8ter i liner.<\/li>\n<\/ul>\nVidereutvikling av st\u00f8yreduserende tiltak \u2013 ny heldekkende liner<\/strong><\/p>\n\nLiner (kabininnredning) er byttet ut i begge helikoptrene.<\/li>\n Det er lagt til ytterligere st\u00f8ydempende materiale mellom liner og skrog som bidrar til \u00e5 dempe st\u00f8y og rentonespekter (bly og aluminium).<\/li>\n<\/ul>\nPlanlagte st\u00f8yreduserende tiltak:<\/strong><\/p>\n\nSt\u00f8ydemping p\u00e5 helikopterets hydraulikk er n\u00e5 ventet \u00e5 v\u00e6re p\u00e5 plass p\u00e5 begge helikoptre i l\u00f8pet av sommeren.<\/li>\n Nye st\u00f8ym\u00e5linger gjennomf\u00f8res fortl\u00f8pende for \u00e5 verifisere effektene av tiltakene etter hvert som de gjennomf\u00f8res.<\/li>\n<\/ul>\nBarrierer for passasjer:<\/strong><\/p>\n\nAxnes h\u00f8rselvern<\/strong> med st\u00f8ydemping, musikk og god kommunikasjon fra piloter er n\u00e5 standard p\u00e5 begge helikoptrene.<\/li>\nEarplug Fit Test<\/strong> (app) for \u00e5 m\u00e5le og verifisere at \u00f8reproppene demper nok st\u00f8y, er innf\u00f8rt for alle reisende.<\/li>\nEarplug Fit Test<\/strong> er tilgjengelig p\u00e5 iPad p\u00e5 heliport og p\u00e5 installasjonene for alle som skal fly AW189.<\/li>\nSt\u00f8ykalkulator<\/strong> med oppdaterte st\u00f8yniv\u00e5 for AW189, er gjort tilgjengelig for alle reisende.<\/li>\nPersonell<\/strong> p\u00e5 heliportene bist\u00e5r med Earplug Fit Test, tilpasning korrekt bruk av \u00f8repropper.<\/li>\nFlere typer \u00f8repropper<\/strong> er tilgjengelig for best mulig individuell tilpasning og personlig preferanse.<\/li>\nFormst\u00f8pte \u00f8replugger <\/strong>er ogs\u00e5 mulig \u00e5 bestille dersom ikke standardalternativene passer.<\/li>\nAlle innmeldte saker<\/strong> (observasjoner og synergisaker) gjennomg\u00e5s systematisk.<\/li>\nPersoner med medisinske behov,<\/strong> i all hovedsak knyttet til tinnitus-forverring, blir fulgt opp.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/aside>\n<\/div>\nPer Steinar Stamnes, leder i sokkelforeningen Styrke<\/span> Equinor, mener Equinor m\u00e5 forholde seg til folk og ikke bare tall.<\/p>\n\u2013 Equinor lener seg p\u00e5 eksperter som p\u00e5st\u00e5r at det er trygt fordi man er innenfor gitte grenseverdier. Men det kan jo ikke v\u00e6re trygt \u00e5 fly hvis folk blir skadet av \u00e5 reise p\u00e5 jobb.<\/strong><\/p>\nHan tar ogs\u00e5 til orde for at helikoptrene m\u00e5 settes p\u00e5 bakken fram til st\u00f8yniv\u00e5et er redusert og ikke lenger skaper helseplager for arbeiderne.<\/p>\n
\u2013 Vi er brukt som fors\u00f8kskaniner<\/h2>\n Tilbake p\u00e5 Hundv\u00e5g i Stavanger er Odd Karsten Andersen blitt mer reservert som f\u00f8lge av h\u00f8rselsskadene.<\/p>\n
\u2013 Det ble ingen VM-feiring ute. Lydene er for h\u00f8ye, og jeg stivner til, sier han.<\/p>\n
I epikrisen fra en h\u00f8rselsspesialist fra Volvat st\u00e5r det at Andersen har \u00abbetydelig h\u00f8rselstap i diskanten i begge \u00f8rer med terskel om lag 55 til 60 dB ved 8000Hz\u00bb.<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/div>
\nAndersen har v\u00e6rt hos h\u00f8rselsspesialist for \u00e5 unders\u00f8ke plagene.<\/p>\n
Foto: P\u00e5l Berg Mortensen \/ NRK<\/small>
\n<\/div>\n
Tron Vedul Tronstad, forsker p\u00e5 h\u00f8rsel ved Sintef, sier at resultatene av h\u00f8rselstesten bekrefter at Andersen har nedsatt h\u00f8rsel, men at det ogs\u00e5 kan v\u00e6re en kombinasjon av alder og tidligere eksponering.<\/p>\n
\u2013 Problemet med h\u00f8rselsskader er at det er permanent. S\u00e5 skadene fra en slik helikoptertur legger seg p\u00e5 toppen av skader fra tidligere eksponering, sier forskeren.<\/strong><\/p>\nAndersen h\u00e5per Equinor tar situasjonen hans og de andre som er blitt syke p\u00e5 alvor. Han understreker at m\u00e5let er ikke \u00e5 sette AW189 p\u00e5 bakken for godt.<\/p>\n
\u2013 Jeg er skuffet og sint p\u00e5 dem som har tatt disse avgj\u00f8relsene. Alle kan gj\u00f8re feil valg iblant, men ledelsen hadde tjent mye p\u00e5 \u00e5 innr\u00f8mme at dette ble vurdert feil, og sette helikoptrene p\u00e5 bakken til de beviselig er utbedret.<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/div>\n
\nPublisert<\/span>Kildelink <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I fjor h\u00f8st tok oljeselskapene Equinor og V\u00e5r Energi i bruk et nytt offshore-helikopter for \u00e5 frakte oljearbeiderne til og fra arbeid. Etter kort tid begynte klager p\u00e5 st\u00f8y og sykemeldingene \u00e5 renne inn til selskapene \u2013 etter turer med helikoptertypen AW189. I dag er totalt 20 ansatte i Equinor og V\u00e5r Energi sykmeldt etter […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12642,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[108],"tags":[],"tmauthors":[],"class_list":["post-12641","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lokalnyheter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12641"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12641\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/12642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12641"},{"taxonomy":"tmauthors","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftmauthors&post=12641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Odd](\"https:\/\/gfx.nrk.no\/i9R3u36nviTDwcJ7LiKsbwOA-LtrW39eTPb1-XL_6QhQ.jpg "\\"Foto:")
![\"Odd](\"https:\/\/gfx.nrk.no\/9h_460LeKdmWVVYbipFRQA4jIvJ55vs_EQ1rtXnaCJWQ.jpg "\\"Foto:")
![\"Odd](\"https:\/\/gfx.nrk.no\/XX6Mdg8mqVtQ-yAhu4xJpQ7Cw76o_N358IXtc0tregtg.jpg "\\"Foto:")