Statens vegvesen har lagt reguleringsplanen for Hordfast, den nye E39 mellom Stord og Os, ut p\u00e5 offentlig h\u00f8ring. Prosjektet skal binde sammen Haugalandet, Sunnhordland og Bergensomr\u00e5det med en ferjefri firefelts vei og redusere reisetiden mellom Stavanger og Bergen til under to timer n\u00e5r hele utbyggingen st\u00e5r ferdig.<\/strong>\n<\/p>\n Samferdsel:<\/b> Den nye veistrekningen mellom \u00c5dland p\u00e5 Stord og Svegatj\u00f8rn i Bj\u00f8rnafjorden blir om lag 55 kilometer lang og er den lengste sammenhengende reguleringsplanen Statens vegvesen noen gang har utarbeidet. Prosjektet er en sentral del av den framtidige E39-korridoren p\u00e5 Vestlandet.\n<\/p>\n For innbyggere og n\u00e6ringsliv p\u00e5 Haugalandet og i Sunnhordland vil Hordfast gi betydelig kortere reisetid til Bergen. Sammen med Rogfast, som allerede er under bygging, og den planlagte strekningen mellom Bokn og B\u00f8mlafjorden, er m\u00e5let \u00e5 redusere reisetiden mellom Stavanger og Bergen til under to timer.\n<\/p>\n Prosjektet skal erstatte flere ferjesamband, blant annet Halhjem\u2013Sandvikv\u00e5g, og gi en mer effektiv transport\u00e5re for b\u00e5de persontrafikk og godstransport.\n<\/p>\n Det mest spektakul\u00e6re elementet i prosjektet er den planlagte 5,5 kilometer lange Bj\u00f8rnafjordbrua, som blir en kombinasjon av sideforankret flytebru og skr\u00e5kabelbru. Dersom den bygges, blir den verdens lengste flytebru.<\/p>\n I tillegg planlegges en 1,7 kilometer lang hengebru over Langenuen mellom Stord og Tysnes. Brua f\u00e5r et hovedspenn p\u00e5 rundt 1.200 meter, mens brut\u00e5rnene blir om lag 200 meter h\u00f8ye.\n<\/p>\n Den nye E39 vil ogs\u00e5 best\u00e5 av flere lange tunneler, store bruer og fem toplanskryss, dimensjonert for en fartsgrense p\u00e5 100 kilometer i timen.\n<\/p>\n Prosjektet er beregnet \u00e5 koste rundt 53 milliarder kroner. Statens vegvesen peker p\u00e5 at traseen er optimalisert for \u00e5 redusere b\u00e5de kostnader og naturinngrep. Blant annet er deler av linjen justert for \u00e5 ta bedre hensyn til verdifull regnskog og andre s\u00e5rbare naturomr\u00e5der.\n<\/p>\n Selv om prosjektet ligger i utviklingsportef\u00f8ljen i Nasjonal transportplan og forel\u00f8pig ikke har finansiering innen planperioden fram til 2036, har Samferdselsdepartementet bedt Statens vegvesen ferdigstille reguleringsplanen slik at prosjektet er klart for behandling ved en senere revisjon av transportplanen.\n<\/p>\n Reguleringsplanen er n\u00e5 lagt ut til offentlig ettersyn, og fristen for \u00e5 sende inn merknader er 1. oktober. I slutten av august og begynnelsen av september vil Statens vegvesen arrangere folkem\u00f8ter p\u00e5 Stord, Tysnes og i Bj\u00f8rnafjorden, i tillegg til \u00e5pne kontordager der innbyggere kan f\u00e5 informasjon og stille sp\u00f8rsm\u00e5l om prosjektet.<\/p>\n<\/p><\/div>\nStore gevinster for Haugalandet og Sunnhordland<\/h4>\n
Verdens lengste flytebru<\/h4>\n
Kostnadsberegnet til 53 milliarder<\/h4>\n
H\u00f8ringsfrist 1. oktober<\/h4>\n