{"id":12764,"date":"2026-07-24T09:12:37","date_gmt":"2026-07-24T09:12:37","guid":{"rendered":"https:\/\/radiostavanger.no\/?p=12764"},"modified":"2026-07-24T09:12:37","modified_gmt":"2026-07-24T09:12:37","slug":"fergerederiet-norled-har-tapt-18-milliarder-pa-to-ar-nrk-rogaland-lokale-nyheter-tv-og-radio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiostavanger.no\/?p=12764","title":{"rendered":"Fergerederiet Norled har tapt 1,8 milliarder p\u00e5 to \u00e5r \u2013 NRK Rogaland \u2013 Lokale nyheter, TV og radio"},"content":{"rendered":"
\n<\/p>\n
\n
Selskapet Norled, et av landets st\u00f8rste ferje- og hurtigb\u00e5trederier, tapte n\u00e6r 900 millioner kroner etter skatt i 2025, etter et tilsvarende katastrofalt tap i 2024.<\/p>\n
Det Stavanger-baserte selskapet har alts\u00e5 tapt n\u00e6rmere 1,8 milliarder kroner p\u00e5 to \u00e5r.<\/p>\n
Underskuddet f\u00f8yer seg inn i rekken av problemer:<\/p>\n
\n
Satsingen p\u00e5 nye utslippsfrie b\u00e5ter har blitt langt dyrere enn planlagt.<\/li>\n
Egenkapitalen er nesten spist opp.<\/li>\n
Selskapet brukte 84,3 millioner kroner p\u00e5 et robotprosjekt for batteribytte, f\u00f8r det ble skrotet fordi det ikke fantes et marked for det.<\/li>\n
Hurtigb\u00e5ter med tekniske feil i Sogn, Bod\u00f8, Tr\u00f8ndelag og Hvaler har kostet over en halv milliard kroner.<\/li>\n<\/ul>\n
Dette kommer frem i selskapets \u00e5rsrapport for 2025, som Dagens N\u00e6ringsliv omtalte f\u00f8rst (ekstern lenke).<\/p>\n
Sjefen sluttet<\/h2>\n
B\u00e5de toppsjef Heidi Wolden og styreleder Elisabeth Grieg forlot Norled tidlig i 2025, og styret har nylig gjennomg\u00e5tt store utskiftninger.<\/p>\n
For \u00e5 holde selskapet i gang har de amerikanske eierne, CBRE Investment Management, m\u00e5ttet tr\u00e5 til med store kriseinnskudd:<\/p>\n
450 millioner kroner ble gitt i 2025. 250 millioner kroner ekstra ble gitt i april 2026. <\/strong><\/p>\n
\u2013 De har v\u00e6rt med p\u00e5 \u00e5 utvikle selskapet til en operat\u00f8r som har g\u00e5tt i front for elektrifisering. Hovedfokuset deres er \u00e5 bygge verdier over tid, sier kommunikasjonssjef Cathrine Gjertsen i Norled om eierne. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n
Forrige helg f\u00f8rte tekniske problemer til ferjekaos p\u00e5 Hvaler, noe som fikk fylkesordf\u00f8reren i \u00d8stfold til \u00e5 reagere.<\/p>\n
\u2013 \u00d8stfold kollektivtrafikk (\u00d8KT) vil f\u00f8lge opp Norled for manglende oppfylling av kontrakten p\u00e5 flere omr\u00e5der, varslet fylkesordf\u00f8rer Sindre Martinsen-Evje (Ap).<\/p>\n
Hvaler er ikke det eneste stedet rederiet sliter.<\/p>\n
Hurtigb\u00e5ter med tekniske feil i Sogn, Bod\u00f8 og Tr\u00f8ndelag har bidratt til at Norled har m\u00e5ttet sette av over en halv milliard kroner til \u00e5 dekke fremtidige tap.<\/p>\n
<\/p>\n
Norled er likevel optimistiske<\/span><\/h2>\n
Tross de enorme underskuddene sier Norleds ledelse at skuta, eller fergen, er i ferd med \u00e5 snu i den daglige driften.<\/p>\n
Driftsresultatet f\u00f8r avskrivninger og nedskrivninger endte p\u00e5 507 millioner kroner i 2025, som er en \u00f8kning p\u00e5 30 prosent fra \u00e5ret f\u00f8r. Driftsinntektene \u00f8kte samtidig til nesten 3 milliarder kroner.<\/p>\n
\u2013 Vi ser tydelige effekter av forbedringstiltakene vi har gjennomf\u00f8rt, og utviklingen g\u00e5r i riktig retning, sier administrerende direkt\u00f8r i Norled, Marianne Fr\u00f8ystad \u00c5nestad.<\/p>\n
At \u00e5rsresultatet likevel blir s\u00e5 d\u00e5rlig, skyldes i hovedsak at selskapet m\u00e5 ta store tap p\u00e5 ul\u00f8nnsomme kontrakter og ferger som har tapt seg i verdi.<\/p>\n
Eieren sl\u00e5r ring om selskapet<\/h2>\n
I en uttalelse til NRK uttrykker CBRE fortsatt stor tro p\u00e5 rederiet og den gr\u00f8nne satsingen i Norge.<\/p>\n
Eieren peker p\u00e5 Norge som en bransjepioner innen gr\u00f8nn sj\u00f8fart. Samtidig legger ikke CBRE skjul p\u00e5 at omstillingen har v\u00e6rt krevende.<\/strong><\/p>\n
\u2013 Vi vil fortsette \u00e5 satse p\u00e5 denne bransjen som en langsiktig investor. Investeringen v\u00e5r g\u00e5r til \u00e5 st\u00f8tte Norleds satsing p\u00e5 gr\u00f8nnere skip og videre vekst. Vi har stor tro p\u00e5 \u00e5 utvikle selskapet videre, skriver en talsperson til NRK.<\/p>\n
CBRE understreker at de jobber tett med selskapet for \u00e5 snu trenden.<\/strong><\/p>\n
\u2013 Vi vil rose grepene de har tatt for \u00e5 styrke selskapet. Vi takker de som har gjort en innsats tidligere, gir v\u00e5r fulle st\u00f8tte til teamet som sitter n\u00e5, og lar oss oppmuntre av fremgangen de gj\u00f8r, skriver talspersonen til NRK.<\/p>\n
Skylder p\u00e5 staten, fylkene og nye bemanningskrav<\/h2>\n
Norled-sjef \u00c5nestad mener rederiene blir urettferdig straffet for \u00e5 g\u00e5 foran i det gr\u00f8nne skiftet.<\/p>\n
De nevner at Sj\u00f8fartsdirektoratet har innf\u00f8rt nye krav til sikkerhetsbemanning som Norled mener har f\u00f8rt til store kostnader. De kaller det for uforutsigbare vurderinger.<\/p>\n
\u2013 Energiomstillingen til sj\u00f8s inneb\u00e6rer store investeringer og teknologisk risiko. Rederiene kan ikke alene b\u00e6re denne risikoen, sier Fr\u00f8ystad \u00c5nestad<\/strong>.<\/p>\n
<\/p>\n\n
<\/div>\n
MS \u00abPrinsen\u00bb ble bygget om til full elektrisk batteridrift i mai 2020. Den g\u00e5r i rute mellom Aker Brygge i Oslo og Nesoddtangen for Norled p\u00e5 oppdrag for Ruter.<\/p>\n
Foto: Anders Fehn<\/small> \n<\/figcaption><\/figure>\n
\n<\/div>\n
Norled etterlyser n\u00e5 bedre risikodeling fremover, og stiller seg bak n\u00e6ringsminister Cecilie Myrseths oppfordring om at stat og fylker m\u00e5 ta en st\u00f8rre del av regningen og risikoen n\u00e5r ny teknologi skal fases inn (ekstern lenke).<\/p>\n
Kommunikasjonsdirekt\u00f8r Dag Inge Aarhus i Sj\u00f8fartsdirektoratet er ikke enig i kritikken fra Norled.<\/p>\n
\u2013 Dette er sikkerhetskrav som er viktige dersom det skulle oppst\u00e5 en n\u00f8dssituasjon, s\u00e5 dette handler f\u00f8rst og fremst om sikkerhet. N\u00e5r det gjelder kostnader knyttet til kontrakter og anbud, s\u00e5 er ikke det noe vi i Sj\u00f8fartsdirektoratet har ansvar for, sier Aarhus. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n
<\/div>
![\"Cathrine](\"https:\/\/gfx.nrk.no\/rBL2GXQM5kAwos5PmVttHQsYWuZhDsnsJ6T_GQXmIkNg.webp)
<\/picture><\/figure>\n![\"Sarpsborg](\"https:\/\/gfx.nrk.no\/Y28ws1lBc0h6kQIDy6QSKwbxqq7RB1Kt64FtvK6yi56g.webp)
<\/picture><\/figure>\n![\"Marianne](\"https:\/\/gfx.nrk.no\/e5KrgZyQetPXgMvkFjxUeAs_KoLgePsOU-xlsh5OtxJA.webp)
<\/picture><\/figure>\n![\"MS](\"https:\/\/gfx.nrk.no\/dlWaEFFf-bAswg92lDRf0AIm-XUu6yRpPO8VYEtPWhVw.jpg "\\"Foto:")
<\/div>