Rogfast har n\u00e5dd en ny historisk milep\u00e6l. Tunneldrivingen har kommet ned til 333 meter under havoverflaten, og dermed er det satt ny verdensrekord for undersj\u00f8iske veitunneler.<\/strong>\n<\/p>\n Samferdsel:<\/b> Arbeidet med den 26,7 kilometer lange Rogfast-tunnelen mellom Randaberg og Bokn fortsetter stadig dypere under Boknafjorden.\n<\/p>\n Torsdag meldte Statens vegvesen at tunneldriverne n\u00e5 har passert 333 meter under havet.\n<\/p>\n \u2013 For hver salve som g\u00e5r fem meter fram setter vi nye rekorder for undersj\u00f8iske vegtunneler, skriver Statens vegvesen.\n<\/p>\n Rekorden blir ikke st\u00e5ende lenge. Det gjenst\u00e5r rundt 55 h\u00f8ydemeter f\u00f8r Rogfast n\u00e5r sitt planlagte bunnpunkt p\u00e5 omkring 388 meter under havoverflaten.<\/p>\n N\u00e5r dette skjer er forel\u00f8pig usikkert. Framdriften avhenger blant annet av bergkvalitet og hvor mye vann som trenger inn i tunnelen. Vanntrykket \u00f8ker samtidig kraftig etter hvert som arbeidet kommer dypere.\n<\/p>\n P\u00e5 Bokn-siden har tunneldriverne m\u00f8tt st\u00f8rre vannmengder enn ved Kvits\u00f8y og Randaberg.\n<\/p>\n Entrepren\u00f8ren Skanska fikk betydelige utfordringer med vanninntrenging i en overgangssone mellom bergartene gneis og fyllitt.\n<\/p>\n Vanlig sementbasert injeksjon var ikke tilstrekkelig til \u00e5 stanse lekkasjene. Det ble derfor besluttet \u00e5 bruke polyuretan for \u00e5 tette fjellet. Etterinjeksjonen foreg\u00e5r n\u00e5 rundt 1.200 meter bak tunnelfronten.\n<\/p>\n Ved utgangen av juni hadde Skanska drevet tunnelen 6.796 meter fra Laupland p\u00e5 Bokn. Fra Kvits\u00f8y var det drevet 1.335 meter i retning Bokn og 823 meter mot Randaberg, mens tunnelen fra Harestad i s\u00f8r hadde kommet 5.700 meter.<\/p>\n N\u00e5r Rogfast etter planen \u00e5pner i 2033, skal tunnelen bli b\u00e5de verdens lengste og dypeste undersj\u00f8iske veitunnel.\n<\/p>\n Prosjektet skal gj\u00f8re E39 ferjefri mellom Nord-J\u00e6ren og Haugalandet og erstatte ferjesambandet Mortavika\u2013Arsv\u00e5gen. Kj\u00f8returen under Boknafjorden vil dermed erstatte dagens ferjetur mellom S\u00f8r- og Nord-Rogaland.\n<\/p>\n Arbeidet passerte ogs\u00e5 en annen milep\u00e6l nylig. 30. juli ble den siste salven sprengt i arbeidet med en av ventilasjonssjaktene ved Kvits\u00f8y.\n<\/p>\n<\/p><\/div>\nSkal ytterligere 55 meter ned<\/h4>\n
M\u00e5tte bruke polyuretan<\/h4>\n
Verdens lengste og dypeste<\/h4>\n