Dagene f\u00f8r Karm\u00f8y kommunestyre skulle avgj\u00f8re om kommunen skulle bidra med nye millioner til flyplassdriften, kom en rekke innlegg, intervjuer og oppfordringer fra eiere og sentrale n\u00e6ringslivsakt\u00f8rer. Flere hadde direkte \u00f8konomiske interesser i Lufthavndrift AS. N\u00e5 kartlegger Radio Stavanger hvordan p\u00e5virkningsarbeidet ble bygget opp \u2013 og hvilket bilde som ble tegnet av alternativet Avinor.<\/strong>\n<\/p>\n FLYPLASSAKEN:<\/b> 12. desember 2022 skulle Karm\u00f8y kommunestyre ta stilling til en ny redningspakke for Haugesund lufthavn Karm\u00f8y.\n<\/p>\n Kommunene p\u00e5 Haugalandet var blitt bedt om \u00e5 bidra med til sammen 20 millioner kroner i l\u00e5n til Karmsund Lufthavn Invest AS. Pengene skulle bidra til \u00e5 dekke kapitalbehovet i Lufthavndrift AS.\n<\/p>\n I dag er disse l\u00e5nene tapt.\n<\/p>\n Men dagene f\u00f8r den politiske behandlingen p\u00e5gikk det et omfattende offentlig p\u00e5virkningsarbeid for \u00e5 f\u00e5 kommunene til \u00e5 stille opp.<\/p>\n Dokumentmateriale Radio Stavanger har f\u00e5tt oversendt viser at Trygve Seglem, Jakob Hatteland og Kristian Eidesvik<\/strong> publiserte innlegg om flyplassen 6. desember 2022 \u2013 seks dager f\u00f8r kommunestyret skulle behandle saken.\n<\/p>\n Alle tre var knyttet til selskaper p\u00e5 den private eiersiden i Lufthavndrift AS.\n<\/p>\n Jakob Hatteland Bygg AS var direkte aksjon\u00e6r i Lufthavndrift. Det samme gjaldt TS Industri Invest og Caiano Invest, selskaper knyttet til henholdsvis Seglem- og Eidesvik-milj\u00f8ene.\n<\/p>\n De private eierne hadde dermed en direkte \u00f8konomisk interesse i at selskapet fikk tilf\u00f8rt ny kapital.\n<\/p>\n Samme dag, 6. desember, gikk N\u00e6ringsforeningen Haugalandet og Maritimt Forum Haugalandet og Sunnhordland offentlig ut og ba Karm\u00f8y-politikerne bidra til \u00e5 sikre videre lokal drift.<\/p>\n N\u00e6ringsforeningen beskrev situasjonen som prek\u00e6r og oppfordret kommunestyret til \u00e5 st\u00f8tte spleiselaget. Organisasjonens egen \u00e5rsrapport omtaler senere at N\u00e6ringsforeningen og Maritimt Forum oppfordret Karm\u00f8y kommunestyre til \u00e5 stille seg positivt til finansieringen \u2013 \u00abnoe de til slutt gjorde\u00bb.\n<\/p>\n Dermed kom p\u00e5virkningen b\u00e5de fra direkte eiere i Lufthavndrift og fra sentrale n\u00e6ringsorganisasjoner i regionen.\n<\/p>\n Materialet Radio Stavanger har f\u00e5tt tilgang til viser videre at det 8. desember kom intervju med n\u00e6ringslivsleder Lars Petter Solstad.\n<\/p>\n 10. desember publiserte Haugesunds Avis en leder om saken. Der ble det vist til at dav\u00e6rende Karm\u00f8y-ordf\u00f8rer Jarle Nilsen hadde uttrykt stor skuffelse over at kommunen enn\u00e5 ikke hadde gitt tilsagn om l\u00e5n.\n<\/p>\n Avisens leder avsluttet med h\u00e5p om at ordf\u00f8reren hadde rett i at l\u00e5net ville f\u00e5 flertall.<\/p>\n To dager senere stemte kommunestyret.\n<\/p>\n L\u00e5net ble vedtatt mot seks stemmer. Det skulle gis uten sikkerhet<\/strong>.\n<\/p>\n Et gjennomg\u00e5ende trekk i argumentasjonen var at fortsatt lokal drift ble koblet tett opp mot selve flyplassens framtid.\n<\/p>\n N\u00e6ringsforeningens overskrift 6. desember handlet om et vedtak som skulle \u00absikre flyplassens fremtid\u00bb.\n<\/p>\n Men det konkrete \u00f8nsket var \u00e5 sikre videre privat\/lokal drift<\/strong>.<\/p>\n Det skillet er viktig.<\/em>\n<\/p>\n For bare tre m\u00e5neder tidligere hadde Samferdselsdepartementet skriftlig sl\u00e5tt fast at dersom Lufthavndrift AS ikke klarte \u00e5 opprettholde driften, skulle driften tilbakef\u00f8res til Avinor.\n<\/p>\n Flyplassen skulle alts\u00e5 ikke n\u00f8dvendigvis forsvinne dersom Lufthavndrift ikke fikk nye penger.\n<\/p>\n Det som sto i fare, var f\u00f8rst og fremst den lokale driftsmodellen.\n<\/p>\n Dette gj\u00f8r retorikken i flere av innleggene interessant.<\/p>\n I ettertid har det v\u00e6rt argumentert med risiko for d\u00e5rligere rutetilbud, svakere regional utvikling og tap av konkurransekraft dersom Avinor skulle overta.\n<\/p>\n Men staten hadde allerede signalisert at Avinor ville overta dersom den lokale operat\u00f8ren ikke klarte seg.\n<\/p>\n Radio Stavanger har forel\u00f8pig ikke dokumentasjon p\u00e5 at innleggene og utspillene var koordinert av \u00e9n enkelt akt\u00f8r.\n<\/p>\n Men tidslinjen viser en tydelig konsentrasjon av utspill fra eiere, n\u00e6ringslivsledere og n\u00e6ringsorganisasjoner umiddelbart f\u00f8r den politiske beslutningen.\n<\/p>\n Flere av akt\u00f8rene hadde ogs\u00e5 overlappende roller i det regionale n\u00e6ringslivet.<\/p>\n N\u00e6ringsforeningen Haugalandet hadde p\u00e5 denne tiden styremedlemmer med tilknytning til blant annet Hatteland-milj\u00f8et, Haugaland Kraft og Maritimt Forum.\n<\/p>\n Det betyr ikke i seg selv at det forel\u00e5 koordinering eller utilb\u00f8rlig p\u00e5virkning.\n<\/p>\n Men det gj\u00f8r det relevant \u00e5 unders\u00f8ke hvor argumentene, beregningene og budskapene kom fra.\n<\/p>\n Radio Stavanger vil derfor kartlegge:<\/em>\n<\/p>\n For flere av de mest profilerte stemmene var interessen \u00e5penbar.\n<\/p>\n Jakob Hatteland Bygg, TS Industri Invest og Caiano Invest satt p\u00e5 betydelige eierandeler i Lufthavndrift.<\/p>\n N\u00e5r eierne argumenterte for nye offentlige penger, argumenterte de dermed ogs\u00e5 for finansiering som kunne bidra til \u00e5 holde deres eget selskap i drift.\n<\/p>\n Dette gj\u00f8r ikke argumentene ugyldige.\n<\/p>\n Men det gj\u00f8r det journalistisk n\u00f8dvendig \u00e5 synliggj\u00f8re hvem som talte, hvilken rolle de hadde og hvem som \u00f8konomisk kunne tjene eller tape p\u00e5 utfallet.\n<\/p>\n N\u00e6ringsforeninger og bedriftseiere har full rett til \u00e5 fors\u00f8ke \u00e5 p\u00e5virke politikere.\n<\/p>\n Det sentrale sp\u00f8rsm\u00e5let er derfor ikke om de hadde lov til \u00e5 argumentere.<\/p>\n Sp\u00f8rsm\u00e5let er hvor organisert p\u00e5virkningen var, hvilke interesser som sto bak, og om offentligheten fikk et riktig bilde av alternativene.<\/strong>\n<\/p>\n Da kommunestyret stemte i desember 2022, var staten allerede tydelig p\u00e5 at Avinor kunne overta driften.\n<\/p>\n Likevel ble debatten i stor grad f\u00f8rt som om regionens flyplass sto p\u00e5 spill.\n<\/p>\n Tre \u00e5r senere var det fortsatt planlagt nye kapitalinnskudd.\n<\/p>\n I 2026 endte Lufthavndrift som insolvent \u2013 og Avinor overtar likevel.<\/p>\n Radio Stavanger fortsetter n\u00e5 gjennomgangen av leserinnlegg, intervjuer, lederartikler og n\u00e6ringslivsutspill fra 2022 og framover for \u00e5 kartlegge hvem som argumenterte for nye offentlige millioner \u2013 og hvilke interesser de representerte.<\/em>\n<\/p>\n<\/p><\/div>\nEierne gikk ut f\u00f8r avstemningen<\/h4>\n
N\u00e6ringsforeningene ba politikerne si ja<\/h4>\n
Flere utspill p\u00e5 f\u00e5 dager<\/h4>\n
\u00abSikre flyplassens fremtid\u00bb<\/h4>\n
Avinor-alternativet ble tonet ned<\/h4>\n
Samme milj\u00f8 g\u00e5r igjen<\/h4>\n
\n
Direkte \u00f8konomiske interesser<\/h4>\n
P\u00e5virkning er legitimt \u2013 men m\u00e5 t\u00e5le innsyn<\/h4>\n