Karmsund Havn skulle egentlig ut av flyplassengasjementet. I stedet har forbindelsene blitt stadig tettere. Havnedirekt\u00f8ren sitter n\u00e5 som varamedlem i Lufthavndrift, havnen driver eiendomsselskap sammen med Caiano-milj\u00f8et som ogs\u00e5 er stor flyplasseier \u2013 og den nye havnestyret ledes av Haugaland Krafts tidligere konsernsjef. Samtidig st\u00e5r kommunene igjen med milliontap etter den lokale flyplassmodellen.<\/strong>\n<\/p>\n FLYPLASSAKEN:<\/b> N\u00e5r Radio Stavanger g\u00e5r gjennom eierskap, styreverv og selskapsforbindelser rundt Haugesund lufthavn Karm\u00f8y, dukker de samme offentlige og private milj\u00f8ene opp p\u00e5 flere sider av bordet.\n<\/p>\n Karmsund Havn IKS er ikke bare et havneselskap.\n<\/p>\n Gjennom det heleide datterselskapet Karmsund Lufthavn Invest AS eier havnen 34,54 prosent av Lufthavndrift AS<\/strong>. De st\u00f8rste private medeierne er Jakob Hatteland Bygg, Caiano Invest og TS Industri Invest.\n<\/p>\n Dermed sitter kommunenes havneselskap i samme flyplasselskap som noen av regionens mest kapitalsterke private eiermilj\u00f8er.<\/p>\n En av de tydeligste koblingene g\u00e5r gjennom havnedirekt\u00f8r Torfinn Gaup\u00e5s<\/strong>.\n<\/p>\n Gaup\u00e5s overtok som \u00f8verste administrative leder i Karmsund Havn i januar 2025.\n<\/p>\n Han er samtidig registrert som varamedlem i styret i Lufthavndrift AS<\/strong>.\n<\/p>\n Han er ogs\u00e5 varamedlem i Lufthavnutvikling Vest-Norge AS, et selskap i flyplass-strukturen.\n<\/p>\n Det betyr at direkt\u00f8ren i det kommunale havneselskapet som skal vurdere investeringer, tap og videre eierskap i flyplassen, samtidig har en formell rolle i selskapet havnen er medeier i.<\/p>\n Dette trenger ikke v\u00e6re problematisk i seg selv. Eierrepresentasjon i selskaper er vanlig.\n<\/p>\n Men rollen blir relevant n\u00e5r Karmsund Havn samtidig m\u00e5 ta stilling til om det skal skytes inn mer kapital, om tap skal aksepteres og om havnen b\u00f8r fortsette flyplassengasjementet.\n<\/p>\n Koblingen til den private flyplasseieren Caiano stopper heller ikke ved Lufthavndrift.\n<\/p>\n Caiano Invest eier rundt 20,7 prosent av flyplasselskapet<\/strong>.\n<\/p>\n Samtidig eier Karmsund Havn og Caiano Eiendom AS 50 prosent hver av Garpeskj\u00e6r Eiendom AS<\/strong>.<\/p>\n Karmsund Havn beskriver selv samarbeidet p\u00e5 sine nettsider. Gjennom det felleseide selskapet eier partene blant annet kontorbygget i Garpeskj\u00e6rvegen 2. Karmsund Havn har sitt eget hovedkontor i bygget, mens Aibel leier \u00f8vrige arealer. Samarbeidet omfatter ogs\u00e5 Stoltenberg-eiendommen p\u00e5 Ris\u00f8y.\n<\/p>\n Allerede i tidligere \u00e5rsrapporter har havnen omtalt samarbeidet med Caiano som et offentlig-privat samarbeid de hadde sv\u00e6rt gode erfaringer med.\n<\/p>\n Dermed finnes det en dokumenterbar dobbel forbindelse:\n<\/p>\n Karmsund Havn og Caiano-milj\u00f8et er b\u00e5de medeiere i flyplassmodellen og forretningspartnere innen eiendom.<\/strong>\n<\/p>\n TS Industri Invest er en annen av de st\u00f8rste private eierne i Lufthavndrift, med dr\u00f8yt 20 prosent.<\/p>\n Selskapet er knyttet til Trygve Seglem-milj\u00f8et, som ogs\u00e5 st\u00e5r bak omfattende maritim virksomhet i regionen.\n<\/p>\n Det er nettopp den maritime n\u00e6ringen Karmsund Havn er satt til \u00e5 betjene og utvikle.\n<\/p>\n Radio Stavanger har forel\u00f8pig ikke dokumentert samme type direkte felleseid eiendomsselskap mellom Karmsund Havn og Seglem-milj\u00f8et som med Caiano.\n<\/p>\n Men TS Industri Invest sitter sammen med Karmsund Havn p\u00e5 eiersiden i Lufthavndrift.\n<\/p>\n Det gj\u00f8r forholdet relevant n\u00e5r havnen skal vurdere \u00f8konomiske disposisjoner i det samme selskapet.<\/p>\n I desember 2025 fikk Karmsund Havn ogs\u00e5 ny styreleder.\n<\/p>\n Valget falt p\u00e5 Olav Linga<\/strong>, tidligere konsernsjef i Haugaland Kraft.\n<\/p>\n Haugaland Kraft har en lang historie i flyplassaken.\n<\/p>\n Selskapet var sentralt i finansieringen av rullebaneforlengelsen tidlig p\u00e5 2000-tallet. Senere ble Haugaland Krafts eierinteresser i Lufthavnutbygging solgt til Caiano- og TS-milj\u00f8ene.\n<\/p>\n I den n\u00e5v\u00e6rende flyplassmodellen l\u00e5nte Haugaland Kraft rundt 10 millioner kroner til Lufthavndrift AS<\/strong>.<\/p>\n I juni i \u00e5r slo Lufthavndrift selv fast at b\u00e5de dette l\u00e5net og rundt 20 millioner kroner fra Karmsund Lufthavn Invest var fullt ut tapt.\n<\/p>\n Radio Stavanger har ikke dokumentasjon p\u00e5 at Linga selv var involvert i beslutningen om det aktuelle 10-millionersl\u00e5net. Han sluttet som konsernsjef i Haugaland Kraft i 2022.\n<\/p>\n Men forbindelsen illustrerer hvor tett de samme institusjonene og personene g\u00e5r igjen i historien.\n<\/p>\n Karmsund Havn er et interkommunalt selskap.\n<\/p>\n Eierkommunene er Haugesund, Karm\u00f8y, Tysv\u00e6r, B\u00f8mlo, Sveio og Bokn.<\/p>\n Kommunenes politiske representanter sitter i Havner\u00e5det og ut\u00f8ver eiermakten over havnen.\n<\/p>\n Havnen eier igjen Karmsund Lufthavn Invest.\n<\/p>\n Karmsund Lufthavn Invest eier igjen over en tredel av Lufthavndrift.\n<\/p>\n Samtidig har kommunene selv gitt l\u00e5n til den samme strukturen.\n<\/p>\n Dermed har kommunene opptr\u00e5dt b\u00e5de som;<\/p>\n eiere, l\u00e5ngivere, politiske beslutningstakere og indirekte flyplassaksjon\u00e6rer.<\/strong>\n<\/p>\n Da kommunel\u00e5nene ble behandlet i 2022, skrev administrasjonen uttrykkelig at ansvaret for \u00e5 f\u00f8lge risikoen l\u00e5 flere steder: f\u00f8rst hos styret i Karmsund Lufthavn Invest, deretter hos kommunedirekt\u00f8rene \u2013 og samtidig hos styret i Karmsund Havn.\n<\/p>\n Det mest oppsiktsvekkende er at denne utviklingen g\u00e5r i motsatt retning av det Karmsund Havns eget styre anbefalte.\n<\/p>\n 3. februar 2022 skrev havnestyret til Havner\u00e5det at flyplassengasjementet hadde v\u00e6rt ment som midlertidig<\/strong>.\n<\/p>\n Styret anbefalte at Karmsund Havn solgte seg ut.<\/p>\n Begrunnelsen var blant annet at havnen sto foran store investeringer innen sin tradisjonelle sj\u00f8rettede virksomhet, og at ledelsen og styret m\u00e5tte ha fullt fokus p\u00e5 dette.\n<\/p>\n Likevel skjedde det motsatte.\n<\/p>\n Karmsund Havn ble v\u00e6rende.\n<\/p>\n I 2025 vurderte havnestyret igjen \u00e5 delta med millioner i en ny emisjon i Lufthavndrift.\n<\/p>\n Og i forslaget til nye vedtekter for Karmsund Havn AS ble retten til \u00e5 eie flyplasselskaper skrevet direkte inn i virksomhetsform\u00e5let.<\/p>\n Samtidig stilte Robin Hult (Ap) sp\u00f8rsm\u00e5l ved prioriteringene.\n<\/p>\n Dokumentene han har samlet viser at Karmsund Havn hadde f\u00e5tt tilsagn om 19,41 millioner kroner til ny kai for fiskefl\u00e5ten p\u00e5 Hus\u00f8y, men hadde s\u00f8kt om utsettelse blant annet p\u00e5 grunn av kapitalbehovet.\n<\/p>\n Samtidig ble ytterligere investering i Lufthavndrift vurdert.\n<\/p>\n Denne opplysningen bygger forel\u00f8pig p\u00e5 dokumentasjonen Hult har samlet, og Radio Stavanger vil kontrollere detaljene mot Karmsund Havn og Kystverket.\n<\/p>\n Men dersom forholdet bekreftes, reiser det et prinsipielt sp\u00f8rsm\u00e5l:<\/p>\n Hvorfor skulle et kommunalt havneselskap prioritere mer kapital til et tapsutsatt flyplasselskap samtidig som investeringer i egen kjernevirksomhet m\u00e5tte utsettes?<\/strong>\n<\/p>\n At personer og selskaper har flere roller eller gj\u00f8r forretninger med hverandre, er ikke i seg selv dokumentasjon p\u00e5 kameraderi, inhabilitet eller kritikkverdige beslutninger.\n<\/p>\n Haugalandet er en liten region med et begrenset antall store industrielle og maritime akt\u00f8rer.\n<\/p>\n Men n\u00e5r offentlige millioner g\u00e5r tapt, blir nettopp rolleblandingen viktig \u00e5 belyse.\n<\/p>\n For de samme akt\u00f8rene m\u00f8tes igjen og igjen;<\/p>\n kommunene eier havnen \u2013 havnen eier flyplasselskapet \u2013 havnedirekt\u00f8ren sitter i flyplass-styret \u2013 private flyplasseiere driver samtidig andre selskaper sammen med havnen \u2013 og tidligere ledere fra andre kommunale selskaper dukker opp i nye n\u00f8kkelroller.<\/strong>\n<\/p>\n N\u00e5 er det \u00f8konomiske resultatet blitt brutalt synlig.\n<\/p>\n Lufthavndrift har sl\u00e5tt fast at l\u00e5nene p\u00e5 rundt 30 millioner kroner fra Haugaland Kraft og Karmsund Lufthavn Invest er tapt.\n<\/p>\n I tillegg kommer Karmsund Havns tidligere egenkapitalinnskudd p\u00e5 rundt 15 millioner kroner.\n<\/p>\n Og det var havneselskapets eget styre som allerede i 2022 anbefalte at Karmsund Havn burde komme seg ut.<\/p>\n Fire \u00e5r senere er sp\u00f8rsm\u00e5let derfor ikke bare hvorfor kommunene tapte millionene.\n<\/p>\n Det er ogs\u00e5:<\/em>\n<\/p>\n Hvorfor ble Karmsund Havn v\u00e6rende i flyplassmodellen \u2013 og hvem hadde ansvaret for \u00e5 sette foten ned?<\/strong>\n<\/p>\n<\/p><\/div>\nHavnedirekt\u00f8ren sitter i flyplass-styret<\/h4>\n
Havnen og Caiano eier eiendom sammen<\/h4>\n
Seglem-milj\u00f8et sitter p\u00e5 den andre siden av flyplassbordet<\/h4>\n
Tidligere Haugaland Kraft-sjef leder havnestyret<\/h4>\n
Kommunene sitter p\u00e5 toppen av hele strukturen<\/h4>\n
Havnestyret ville egentlig ut<\/h4>\n
Manglet penger til kai \u2013 vurderte nye flyplassmillioner<\/h4>\n
Ikke bevis p\u00e5 kameraderi<\/h4>\n
Millionene er borte<\/h4>\n