Planer om en stor solcellepark og framtidige elektriske fly ble l\u00f8ftet fram da politikerne i Karm\u00f8y skulle ta stilling til nye millioner til Lufthavndrift. MDGs Nils Wergeland Krog sier milj\u00f8argumentene ikke p\u00e5virket ham \u2013 og beskriver i ettertid presentasjonen som et fors\u00f8k p\u00e5 \u00abgr\u00f8nnvasking\u00bb. MDG stemte mot den videre kommunale st\u00f8tten.<\/strong>\n<\/p>\n FLYPLASSAKEN:<\/b> Hvor stor betydning hadde l\u00f8ftene om solkraft, elektriske fly og gr\u00f8nn omstilling da Karm\u00f8y-politikerne skulle avgj\u00f8re om kommunen skulle bidra \u00f8konomisk til Lufthavndrift AS?\n<\/p>\n Radio Stavanger har stilt sp\u00f8rsm\u00e5let direkte til politikere fra milj\u00f8partiene som deltok i behandlingen.\n<\/p>\n Nils Wergeland Krog, som representerer Milj\u00f8partiet De Gr\u00f8nne i Karm\u00f8y kommunestyre, sier svaret for MDGs del er klart: Milj\u00f8argumentene fikk ikke partiet til \u00e5 st\u00f8tte prosjektet. Krog er fortsatt MDGs representant og gruppeleder i Karm\u00f8y kommunestyre.\n<\/p>\n Krog sier til Radio Stavanger at han allerede den gang var motstander av at kommunen skulle engasjere seg \u00f8konomisk i den private flyplassdriften.<\/p>\n \u2013 Som representant for MDG stemte jeg mot at Karm\u00f8y kommune skulle involvere seg eller p\u00e5 annen m\u00e5te st\u00f8tte den private driften av Haugesund lufthavn Karm\u00f8y, sier Krog.\n<\/p>\n Han mener selve premisset for den lokale modellen var i konflikt med argumentasjonen om en gr\u00f8nnere flyplass.\n<\/p>\n \u2013 Hele premisset for lokalt privat eierskap\/drift var flere ruter og \u00f8kt flytrafikk fra Helganes, sier han.\n<\/p>\n Krog husker at milj\u00f8prosjekter ble trukket fram, men sier de ikke gjorde noe avgj\u00f8rende inntrykk p\u00e5 ham.\n<\/p>\n \u2013 At prosjektet fors\u00f8kte \u00e5 \u00abgr\u00f8nnvaske\u00bb seg i presentasjonen er kun noe jeg husker vagt, og som ikke p\u00e5 noen m\u00e5te gjorde noe stort eller avgj\u00f8rende inntrykk p\u00e5 meg i forbindelse med behandlingen av saken. Vi stemte uansett imot st\u00f8tte og utvidelse av l\u00e5nerammen til flyplassen, sier Krog.<\/p>\n Bakgrunnen for Radio Stavangers sp\u00f8rsm\u00e5l er det som faktisk ble sagt til kommunestyret.\n<\/p>\n Under orienteringen ble Lufthavndrift spurt konkret om planene for et solcelleanlegg, tidsplanen, kostnaden og hvordan prosjektet skulle finansieres.\n<\/p>\n Dav\u00e6rende lufthavnsjef Tore Lillenes svarte at selskapet sto klart til \u00e5 starte dersom forutsetningene for videre drift kom p\u00e5 plass.\n<\/p>\n \u2013 Vi st\u00e5r klar til \u00e5 starte s\u00e5 snart vi kunne ha f\u00e5tt forutsetningene for videre drift. S\u00e5 det er veldig n\u00e6rt, sa Lillenes.\n<\/p>\n P\u00e5 sp\u00f8rsm\u00e5l om finansieringen svarte han:<\/p>\n \u2013 Utbygger finansierer.\n<\/p>\n I samme sekvens ble framtidige mer milj\u00f8vennlige fly l\u00f8ftet fram.\n<\/p>\n Kommunestyret fikk h\u00f8re at Lufthavndrift hadde et godt samarbeid med Wider\u00f8e, og at flyplassen skulle v\u00e6re tidlig ute n\u00e5r nye mindre passasjerfly kom p\u00e5 markedet.\n<\/p>\n \u2013 De har lovet oss at en av de f\u00f8rste plassene de skal starte, antagelig med s\u00e5nn niseters passasjerfly, blir her. S\u00e5 vi skal v\u00e6re tidlig ute, det kan vi i hvert fall love, ble det sagt under orienteringen.\n<\/p>\n Ogs\u00e5 i den formelle politiske behandlingen ble Karm\u00f8y omtalt som godt egnet for framtidige elektriske fly. Dav\u00e6rende ordf\u00f8rer svarte p\u00e5 klimakritikken med at flyplassen var \u00abideell som pilotprosjekt for bruk av fly med el-drivkraft\u00bb.<\/p>\n Fire \u00e5r senere har Tore Lillenes bekreftet overfor Radio Stavanger at Endra var selskapet Lufthavndrift hadde dialog med om solcelleparken.\n<\/p>\n Prosjektet ble aldri realisert.\n<\/p>\n Lillenes beskriver n\u00e5 prosjektet som en \u00abmulighet\u00bb som ble vurdert over flere \u00e5r som en mulig del av flyplassens langsiktige utvikling og energibehov.\n<\/p>\n Han vil ikke opplyse hvor langt prosjektet faktisk var kommet.\n<\/p>\n Radio Stavanger har blant annet \u00f8nsket \u00e5 f\u00e5 avklart om det forel\u00e5 avtale, investeringsbeslutning, konkret framdriftsplan, avklaringer om areal og nettilknytning eller n\u00f8dvendige tillatelser.<\/p>\n Lillenes viser til at dette er selskapsinterne og forretningsmessige forhold.\n<\/p>\n Dermed st\u00e5r det igjen en tydelig forskjell mellom hvordan prosjektet ble presentert for kommunestyret og hvordan det omtales etterp\u00e5.\n<\/p>\n I kommunestyret ble det sagt:\n<\/p>\n \u00abVi st\u00e5r klar.\u00bb<\/b>\n<\/p>\n \u00abDet er veldig n\u00e6rt.\u00bb<\/b><\/p>\n \u00abUtbygger finansierer.\u00bb<\/b>\n<\/p>\n N\u00e5 beskrives prosjektet som en mulighet<\/b> Lufthavndrift hadde dialog med Endra om.\n<\/p>\n Hva som faktisk l\u00e5 bak den opprinnelige beskrivelsen, er fortsatt ikke dokumentert offentlig.\n<\/p>\n Krogs svar viser samtidig at man m\u00e5 v\u00e6re forsiktig med \u00e5 trekke konklusjonen om at de gr\u00f8nne framtidsl\u00f8ftene sikret st\u00f8tte fra milj\u00f8partiene.\n<\/p>\n For MDGs del skjedde det motsatte.<\/p>\n Partiet stemte mot at Karm\u00f8y skulle g\u00e5 videre med den \u00f8konomiske involveringen.\n<\/p>\n Krog sier at han f\u00f8rst og fremst s\u00e5 en forretningsmodell som var avhengig av \u00f8kt flytrafikk.\n<\/p>\n Milj\u00f8argumentene endret ikke den vurderingen.\n<\/p>\n Det gj\u00f8r imidlertid et annet sp\u00f8rsm\u00e5l desto mer interessant:\n<\/p>\n Hvilken betydning hadde l\u00f8ftene om solkraft, elektriske fly og gr\u00f8nn omstilling for representantene som faktisk stemte for millionst\u00f8tten?<\/b><\/p>\n Da saken ble behandlet, var det stor politisk st\u00f8tte til videre finansiering, samtidig som flere av framtidsprosjektene ble trukket fram som argumenter for hvordan flyplassen skulle utvikles.\n<\/p>\n Radio Stavanger arbeider derfor videre med \u00e5 kartlegge hvilke forutsetninger de enkelte representantene la til grunn da de stemte.\n<\/p>\n Dersom politikere som stemte ja oppfattet solcelleparken og elektriske fly som konkrete og n\u00e6rt forest\u00e5ende prosjekter, blir sp\u00f8rsm\u00e5let ogs\u00e5 om informasjonen de fikk ga et riktig bilde av hvor langt planene faktisk var kommet.\n<\/p>\n Krog mener den grunnleggende motsetningen allerede l\u00e5 i selve m\u00e5let for Lufthavndrift:\n<\/p>\n Mer trafikk og flere ruter skulle gj\u00f8re \u00f8konomien bedre.<\/p>\n Samtidig ble gr\u00f8nn omstilling brukt som en del av presentasjonen av framtidens flyplass.\n<\/p>\n For MDG var ikke solcellepark og framtidige elfly nok til \u00e5 endre konklusjonen.\n<\/p>\n \u2013 Hele premisset for lokalt privat eierskap\/drift var flere ruter og \u00f8kt flytrafikk fra Helganes, sier Krog.\n<\/p>\n N\u00e5, etter at solcelleparken aldri ble bygget og Lufthavndrift har gitt opp driften, st\u00e5r sp\u00f8rsm\u00e5let igjen om hvor stor betydning de samme framtidsl\u00f8ftene fikk for politikerne som faktisk stemte for \u00e5 satse nye kommunale millioner.<\/b>\n<\/p>\n<\/p><\/div>\n\u2013 Fors\u00f8kte \u00e5 \u00abgr\u00f8nnvaske\u00bb seg<\/h4>\n
Solparken ble presentert som \u00abveldig n\u00e6rt\u00bb<\/h4>\n
Lovet ogs\u00e5 \u00e5 v\u00e6re tidlig ute med nye fly<\/h4>\n
Solcelleparken kom aldri<\/h4>\n
Stor forskjell i ordbruken<\/h4>\n
MDG lot seg ikke overbevise<\/h4>\n
Sp\u00f8rsm\u00e5let flyttes til dem som stemte ja<\/h4>\n
MDG-representanten peker p\u00e5 hovedmotsetningen<\/h4>\n