\u00c9n av tre norske elbilister sier de er skeptiske til biler fra Kina. Samtidig tar kinesiske bilmerker st\u00f8rre markedsandeler i Norge.<\/strong>\n<\/p>\n Innenriks<\/strong>: Norsk elbilforening har merket en \u00f8kt skepsis blant forbrukerne. 31 prosent av elbilistene gir uttrykk for at de er skeptiske til kinesiske biler av politiske grunner, mot 23 prosent i fjor. Det viser en unders\u00f8kelse gjennomf\u00f8rt mellom 31. mars og 3. mai der n\u00e6r 15.000 deltok.\n<\/p>\n \u2013 Nye biler er i praksis kj\u00f8rende datamaskiner. N\u00e5r datasikkerhet og personvern f\u00e5r mer oppmerksomhet, er det naturlig at flere forbrukere blir opptatt av hvor bilene kommer fra og hvordan dataene h\u00e5ndteres, sier generalsekret\u00e6r Christina Bu i Elbilforeningen.\n<\/p>\n Tross den \u00f8kende skepsisen har kinesiske merker vokst fra en andel n\u00e6r null i 2019 til 25 prosent i f\u00f8rste halv\u00e5r 2026. Det har gjort Kina til den nest st\u00f8rste enkeltleverand\u00f8ren av nye elbiler i Norge.\n<\/p>\n Bu er ikke overrasket over at skepsisen og markedsandeler \u00f8ker samtidig.<\/p>\n \u2013 Det tyder p\u00e5 at forbrukerne veier flere hensyn opp mot hverandre n\u00e5r de skal kj\u00f8pe bil. For noen er faktorer som pris og teknologi utslagsgivende, mens andre p\u00e5virkes av moralske dilemmaer og usikkerhet om datadeling og sikkerhetssp\u00f8rsm\u00e5l.\n<\/p>\n Samtidig har skepsisen til Tesla sunket kraftig. Fra 43 prosent i fjor til 24 prosent i \u00e5r.\n<\/p>\n \u2013 I fjor var Elon Musks politiske engasjement sv\u00e6rt synlig og skapte naturlig nok sterke reaksjoner. I \u00e5r har det v\u00e6rt mindre oppmerksomhet rundt dette, sier Bu.\n<\/p>\n (\u00a9NTB)\n<\/p>\n<\/p><\/div>\n