Da gigantprosjektet Sotrasambandet utenfor Bergen f\u00f8rst ble vedtatt i Stortinget i 2018, var kostnadsrammen 17 milliarder kroner. N\u00e5 er tallet nesten doblet.<\/strong>\n<\/p>\n Innenriks<\/strong>: Kostnadene til et av de st\u00f8rste samferdselsprosjektene i Norge noensinne har eksplodert, if\u00f8lge Bergens Tidende. Hoved\u00e5rsaken er at prosjektavtalen inneb\u00e6rer at prisen skal justeres i tr\u00e5d med den generelle pris\u00f8kningen for veiprosjekter.\n<\/p>\n Sotrasambandet er en ni kilometer firefelts motorvei, med flere tunneler og en 900 meter lang bru, mellom Storavatnet og Kolltveit utenfor Bergen, og opprinnelig vedtatt kostnadsramme 17 milliarder kroner, med \u00e5pning 1. juni 2027.\n<\/p>\n I statsbudsjettet 2022 vedtok Stortinget \u00e5 \u00f8ke rammen fra 23 milliarder. N\u00e5 m\u00e5 rammen \u00f8kes ytterligere. Det er samtidig usikkert n\u00e5r prosjektet er ferdigstilt.\n<\/p>\n If\u00f8lge David Lund, analytiker i Prognosesenteret, er det prisen p\u00e5 materialer som har st\u00e5tt for mesteparten av \u00f8kningen i indeksen prosjektet justeres etter.<\/p>\n \u2013 Betong, st\u00e5l, pukk, asfalt. De siste fem \u00e5rene har materialkostnadene steget nesten dobbelt s\u00e5 mye som den generelle prisutviklingen, sier han.\n<\/p>\n (\u00a9NTB)\n<\/p>\n<\/p><\/div>\n