Elektrifiseringen av hurtigb\u00e5tene mellom Haugesund og R\u00f8v\u00e6r har f\u00f8rt til store ekstrakostnader og vedvarende driftsproblemer. Bare i 2025 kostet innleie av reserveb\u00e5ter 14 millioner kroner. Det gjorde sambandet 45 prosent dyrere enn budsjettert.<\/strong>\n<\/p>\n Samferdsel:<\/b> Sju \u00e5r etter at de elektrifiserte hurtigb\u00e5tene ble tatt i bruk p\u00e5 R\u00f8v\u00e6r-sambandet, sliter operat\u00f8ren Norled fortsatt med tekniske utfordringer. Det g\u00e5r fram av opplysninger Kolumbus og Norled har gitt til Haugesunds Avis.\n<\/p>\n Den ordin\u00e6re driften av sambandet koster rundt 31 millioner kroner \u00e5rlig. I fjor kom ytterligere 14 millioner kroner til innleie av reservefart\u00f8y. Dermed ble den samlede kostnaden rundt 45 millioner kroner.\n<\/p>\n Kolumbus fikk ingen ekstrabevilgninger for \u00e5 dekke merkostnadene. Pengene m\u00e5tte tas fra selskapets ordin\u00e6re \u00f8konomiske rammer.\n<\/p>\n Da Norled overtok sambandet i 2019, ble hurtigb\u00e5tene \u00abFjord\u00f8y\u00bb og \u00abFjordled\u00bb bygget om for elektrisk drift.<\/p>\n Milj\u00f8direktoratet bidro med til sammen 31,5 millioner kroner til ombyggingen av de to fart\u00f8yene.\n<\/p>\n Men batteripakkene f\u00f8rte ogs\u00e5 til \u00f8kt vekt og st\u00f8rre dypg\u00e5ende. Det har skapt utfordringer i den trange R\u00f8v\u00e6r-kanalen, der b\u00e5tene er avhengige av tilstrekkelig h\u00f8y vannstand for \u00e5 passere.\n<\/p>\n Samtidig har ladeanleggene hatt gjentatte tekniske problemer, noe som har f\u00f8rt til driftsavbrudd og behov for reservefart\u00f8y.\n<\/p>\n Et oppsiktsvekkende forhold er at Kolumbus ikke har oversikt over hvor ofte de ordin\u00e6re ruteb\u00e5tene faktisk er erstattet med andre fart\u00f8y.\n<\/p>\n Selskapet registrerer regularitet og innstilte avganger, men f\u00f8rer ikke statistikk over hvilke b\u00e5ter som gjennomf\u00f8rer turene.<\/p>\n Dermed kan Kolumbus ikke opplyse hvor stor andel av rutetrafikken som utf\u00f8res av reserveb\u00e5ter.\n<\/p>\n Direkt\u00f8r for drift og anskaffelser i Kolumbus, Mathias H\u00f8jsgaard, erkjenner at sambandet har hatt sammensatte utfordringer med b\u00e5de ladeinfrastruktur og forholdene i R\u00f8v\u00e6r-kanalen.\n<\/p>\n P\u00e5 R\u00f8v\u00e6r, som har rundt 80 fastboende, skaper den ustabile driften frustrasjon.\n<\/p>\n Leder for R\u00f8v\u00e6r \u00f8yting\n<\/p>\n<\/p><\/div>\nElektrifisering gjorde b\u00e5tene tyngre<\/h4>\n
Vet ikke hvor ofte reserveb\u00e5ter brukes<\/h4>\n
\u00d8yboerne reagerer kraftig<\/h4>\n