Private eiere gir ikke opp planene om \u00e5 kj\u00f8pe Haugesund lufthavn Karm\u00f8y selv om Karm\u00f8y kommune har stengt d\u00f8ren for at Haugaland Kraft skal brukes i et nytt flyplassprosjekt. Trygve Seglem mener de ikke trenger Karm\u00f8y \u2013 og setter n\u00e5 sin lit til blant annet Haugesund og andre offentlige akt\u00f8rer.<\/strong>\n<\/p>\n FLYPLASS-SAKEN:<\/b> Bare dager f\u00f8r Avinor overtar driften av Haugesund lufthavn Karm\u00f8y, fortsetter diskusjonen om et nytt lokalt flyplassprosjekt.\n<\/p>\n Den eksisterende modellen avsluttes etter store \u00f8konomiske tap. Kommunene taper rundt 20 millioner kroner i l\u00e5n, Haugaland Kraft rundt 10 millioner og Karmsund Havns investering gjennom Karmsund Lufthavn Invest rundt 15,1 millioner.\n<\/p>\n Samlet dreier det seg om minst 45,1 millioner kroner i kommunale og kommunalt kontrollerte verdier<\/b>.\n<\/p>\n Likevel \u00f8nsker sentrale private eiere \u00e5 fors\u00f8ke p\u00e5 nytt.<\/p>\n Denne gangen handler det ikke bare om \u00e5 drive flyplassen.\n<\/p>\n De \u00f8nsker \u00e5 kj\u00f8pe selve flyplasseiendommen fra Avinor.\n<\/p>\n Trygve Seglem, en av de private investorene bak Lufthavndrift AS, sier til Haugesunds Avis at han fortsatt \u00f8nsker et lokalt offentlig-privat eierskap.\n<\/p>\n Stortinget har \u00e5pnet for salg av flyplassen, men satt som vilk\u00e5r at minst 35 prosent av eierskapet skal v\u00e6re offentlig.\n<\/p>\n Karm\u00f8y kommunestyre vedtok nylig \u00e5 instruere ordf\u00f8rer Leiv Arne Marhaug (H) til \u00e5 motsette seg at Haugaland Kraft g\u00e5r inn i framtidig luftfartsvirksomhet.<\/p>\n Det stanser ikke Seglem.\n<\/p>\n \u2013 N\u00e5 har jeg tro p\u00e5 Haugesund. Vi trenger ikke ha med alle kommunene. Vi m\u00e5 ikke ha med Karm\u00f8y, sier han til Haugesunds Avis.\n<\/p>\n Dermed peker han direkte p\u00e5 andre kommuner og offentlige akt\u00f8rer som mulige bidragsytere til den n\u00f8dvendige offentlige eierandelen.\n<\/p>\n Karm\u00f8y kommunestyre satte nylig en klar grense etter erfaringene med den private driftsmodellen.\n<\/p>\n Med 31 stemmer ble det vedtatt at kommunens eierrepresentant skal motsette seg at Haugaland Kraft igjen blir \u00f8konomisk involvert i flyplassvirksomhet.<\/p>\n Nils Wergeland Krog (MDG) formulerte begrunnelsen tydelig:\n<\/p>\n \u2013 Karm\u00f8y kommune skal ikke s\u00f8le bort mer penger p\u00e5 en privat flyplass.\n<\/p>\n Vedtaket kom etter at Karm\u00f8y alene m\u00e5 ta et tap p\u00e5 rundt 7,1 millioner kroner p\u00e5 sitt l\u00e5n til flyplassmodellen.\n<\/p>\n Haugaland Kraft har samtidig tapt rundt 10 millioner kroner.\n<\/p>\n Seglem mener flyplassen er avgj\u00f8rende for det regionale n\u00e6ringslivet.<\/p>\n Han viser blant annet til sitt eget selskap, Knutsen Group, som har rundt 3.000 ansatte og betydelig internasjonal reisevirksomhet.\n<\/p>\n Han mener dagens rutetilbud er d\u00e5rligere enn p\u00e5 lenge, og frykter s\u00e6rlig utviklingen n\u00e5r Rogfast \u00e5pner.\n<\/p>\n \u2013 En lokal flyplass er det viktigste \u00e5 ha for oss i industrien. Det har enormt stor betydning, sier Seglem til Haugesunds Avis.\n<\/p>\n Frykten er at staten p\u00e5 lengre sikt kan vurdere om Haugalandet trenger egen flyplass n\u00e5r reisetiden til Stavanger lufthavn Sola blir kortere.\n<\/p>\n Det er samtidig viktig \u00e5 skille mellom flyplassen<\/b> og den private driftsmodellen.<\/p>\n Avinor overtar etter planen driften kommende mandag.\n<\/p>\n Flyplassen legges ikke ned fordi Lufthavndrift AS gir opp.\n<\/p>\n Det skjer tvert imot akkurat det staten tidligere har sagt skulle skje dersom den lokale operat\u00f8ren ikke klarte \u00e5 fortsette:\n<\/p>\n Avinor tar driften tilbake.<\/b>\n<\/p>\n Dermed st\u00e5r diskusjonen om framtidig eierskap igjen som et annet sp\u00f8rsm\u00e5l:<\/p>\n Hvorfor skal kommunene og private investorer kj\u00f8pe en flyplass som staten allerede eier og skal drive?\n<\/p>\n For Seglem handler kj\u00f8psplanene f\u00f8rst og fremst om hva som kan skje senere.\n<\/p>\n Han frykter at Avinor og framtidige stortingsflertall kan komme til \u00e5 mene at Sola er n\u00e6r nok n\u00e5r Rogfast st\u00e5r ferdig.\n<\/p>\n Det er den risikoen de private eierne \u00f8nsker \u00e5 eliminere gjennom lokalt eierskap.\n<\/p>\n Seglem, Jakob Hatteland og Kristian Eidesvik skrev allerede i 2022 at m\u00e5let med engasjementet var \u00e5 sikre rutetilbudet og flyplassens framtid n\u00e5r Rogfast og Hordfast \u00e5pner.<\/p>\n Monika Lindanger (H), ordf\u00f8rer i Tysv\u00e6r og leder av Haugalandsr\u00e5det, gir imidlertid ikke samme klare st\u00f8tte til et nytt offentlig flyplassprosjekt.\n<\/p>\n Hun sier til Haugesunds Avis at Haugalandsr\u00e5det m\u00e5 forholde seg til hva kommunene \u00f8nsker \u00e5 ta opp.\n<\/p>\n \u2013 N\u00e5 m\u00e5 vi vente p\u00e5 at det blir tatt initiativ i kommunene om det skal bli diskutert lokalt eierskap igjen, sier hun.\n<\/p>\n Lindanger mener det etter de siste erfaringene kan bli vanskelig \u00e5 f\u00e5 kommunene til \u00e5 investere p\u00e5 nytt.\n<\/p>\n \u2013 Med den nylige historikken vi har, tror jeg det er krevende \u00e5 se at kommunene skal g\u00e5 inn i noe slikt igjen, sier hun.<\/p>\n Tysv\u00e6r-ordf\u00f8reren g\u00e5r ogs\u00e5 lenger enn mange av de private eierne i \u00e5 uttrykke tillit til den statlige l\u00f8sningen.\n<\/p>\n \u2013 Vi er glad i flyplassen, men har tillit til at Avinor kommer til \u00e5 drifte den p\u00e5 en god m\u00e5te framover, sier Lindanger.\n<\/p>\n P\u00e5 sp\u00f8rsm\u00e5l om hun frykter at situasjonen blir vesentlig annerledes etter Rogfast, svarer hun:\n<\/p>\n \u2013 Da tror jeg det ser ganske likt ut som i dag.\n<\/p>\n Dette st\u00e5r i klar kontrast til Seglems bekymring for at Avinor p\u00e5 lengre sikt kan legge ned Helganes.<\/p>\n Problemet for de private investorene er Stortingets krav om minst 35 prosent offentlig eierskap.\n<\/p>\n Det betyr at et framtidig oppkj\u00f8p ikke kan gjennomf\u00f8res utelukkende av Seglem, Hatteland, Eidesvik eller andre private investorer.\n<\/p>\n Noen offentlige eiere m\u00e5 med.<\/b>\n<\/p>\n Etter at Karm\u00f8y n\u00e5 har fors\u00f8kt \u00e5 sperre Haugaland Kraft fra et slikt prosjekt, m\u00e5 de private investorene derfor finne offentlig kapital andre steder dersom kj\u00f8psplanene skal realiseres.\n<\/p>\n Seglems uttalelse peker mot Haugesund.<\/p>\n Dermed kan flyplassaken snart flyttes fra Karm\u00f8y til Haugesund og andre kommuner.\n<\/p>\n Sp\u00f8rsm\u00e5let blir ikke lenger bare om regionen \u00f8nsker en flyplass.\n<\/p>\n Det er allerede avklart at Avinor skal drive videre.\n<\/p>\n Sp\u00f8rsm\u00e5let blir:\n<\/p>\n Skal Haugesund kommune eller andre offentlige akt\u00f8rer investere nye millioner i \u00e5 kj\u00f8pe flyplassen sammen med private eiere?<\/b><\/p>\n Og hvis svaret er ja:\n<\/p>\n Hvor mye skal det offentlige investere?<\/b>\n<\/p>\n Hvor mye skal de private investere?<\/b>\n<\/p>\n Hvor mye skal l\u00e5nefinansieres?<\/b>\n<\/p>\n Hvem dekker framtidige underskudd?<\/b><\/p>\n Og hvem f\u00e5r gevinsten dersom flyplassen senere blir mer verdt?<\/b>\n<\/p>\n Det gj\u00f8r tidspunktet spesielt.\n<\/p>\n Den f\u00f8rste lokale modellen er enn\u00e5 ikke formelt avsluttet.\n<\/p>\n Avinor har ikke engang overtatt driften.\n<\/p>\n Likevel arbeides det allerede videre med neste modell.<\/p>\n Forskjellen er at den \u00f8konomiske risikoen denne gangen kan bli enda st\u00f8rre.\n<\/p>\n I den gamle modellen eide Avinor selve flyplassen og kunne ta driften tilbake n\u00e5r operat\u00f8ren ikke lenger klarte forpliktelsene.\n<\/p>\n Ved et framtidig salg vil lokale eiere sitte med b\u00e5de infrastrukturen og den \u00f8konomiske risikoen.\n<\/p>\n Karm\u00f8y har n\u00e5 sagt nei til at Haugaland Kraft skal v\u00e6re med p\u00e5 et nytt flyplasseventyr.<\/b>\n<\/p>\n Trygve Seglems svar er klart:<\/p>\n Da f\u00e5r prosjektet fors\u00f8ke \u00e5 finne de offentlige millionene et annet sted.<\/b>\n<\/p>\n<\/p><\/div>\n\u2013 Vi m\u00e5 ikke ha med Karm\u00f8y<\/h4>\n
Karm\u00f8y sa stopp etter milliontapene<\/h4>\n
Private eiere vil likevel videre<\/h4>\n
Men Avinor overtar n\u00e5 driften<\/h4>\n
Seglem frykter framtidig nedleggelse<\/h4>\n
Tysv\u00e6r-ordf\u00f8reren er langt mer forsiktig<\/h4>\n
Har tillit til Avinor<\/h4>\n
Vil ha nye offentlige penger inn<\/h4>\n
Et nytt politisk sp\u00f8rsm\u00e5l for Haugesund<\/h4>\n
Vil starte p\u00e5 nytt etter sammenbruddet<\/h4>\n