Hagland Shipping f\u00e5r nesten 236 millioner kroner fra Enova til \u00e5 bygge om fire lasteskip til helelektrisk drift. Skipene skal kunne seile mellom Norge og Nord-Europa uten fossilt drivstoff.<\/strong>\n<\/p>\n Enova:<\/strong> Tildelingen er en del av en ny st\u00f8ttepakke p\u00e5 420 millioner kroner til 12 batteridrevne skip og to ladeanlegg, opplyser Enova torsdag.\n<\/p>\n De fire skipene til Hagland Shipping skal utstyres med batterier p\u00e5 40 megawattimer hver. Det tilsvarer batterikapasiteten i over 500 store elbiler per skip.\n<\/p>\n I stedet for \u00e5 ligge til kai for \u00e5 lade skal skipene kunne bytte ut tomme batterier med fulladede. Dermed kan de fortsette seilasen uten lange ladeopphold.\n<\/p>\n Kristiansand Havn f\u00e5r samtidig 15 millioner kroner til et lade- og batteribytteanlegg i Mandal. Driftsstart er planlagt mot slutten av 2028.<\/p>\n Skipene skal ogs\u00e5 utstyres med energibesparende vingeseil.\n<\/p>\n \u2013 Tildelingen fra Enova er et gledelig og viktig steg p\u00e5 veien til \u00e5 kunne oppn\u00e5 nullutslipp basert p\u00e5 en batteribyttel\u00f8sning, sier Paal W. Aanensen i Hagland Shipping.\n<\/p>\n Han understreker at det fortsatt gjenst\u00e5r avklaringer knyttet til infrastruktur, drift og regelverk.\n<\/p>\n If\u00f8lge Enova vil Hagland-skipene bli de f\u00f8rste batteridrevne bulkskipene som seiler mellom Norge og andre land.\n<\/p>\n Samlet er de 12 skipsprosjektene beregnet \u00e5 redusere klimagassutslippene med rundt 21.300 tonn CO\u2082 \u00e5rlig.<\/p>\n \u2013 Batteribytte kan gj\u00f8re det enklere for flere rederier \u00e5 velge elektrisk fordi man slipper lange havneopphold for \u00e5 lade, sier Andreas Forsnes Jahn i Enova.\n<\/p>\n Kilde: Enova, pressemelding 5. november 2026.<\/em>\n<\/p>\n<\/p><\/div>\nSkal bytte batterier i havnen<\/h4>\n
\u2013 Et viktig steg<\/h4>\n
Kan bli f\u00f8rst i verden<\/h4>\n