Etter mye br\u00e5k mellom Equinor-ledelsen og fagforeningene, er de n\u00e5 enig om veien videre.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/aside>\n<\/div>\nI hangaren til helikopterselskapet Lufttransport p\u00e5 Sola flyplass st\u00e5r splitter nye helikoptre uten innmat.<\/p>\n
Seter, tak, sidepanel er revet ut. Igjen st\u00e5r skroget av Equinors helt nye offshore-helikopter.<\/p>\n
\u2013 Det er som \u00e5 tette en b\u00e5t som lekker, sier teknisk direkt\u00f8r Dag Johan S\u00e6tre.<\/p>\n
\u2013 Fordi du skal forhindre at st\u00f8yen kommer inn i kabinen, eller absorbere den f\u00f8r den kommer inn.<\/p>\n
S\u00e6tre l\u00f8fter fram en takplate som inntil nylig hang i taket over hodet p\u00e5 oljearbeiderne.<\/p>\n
\u2013 Den har ingen akustisk effekt, sier han.<\/strong><\/p>\nP\u00e5 taket over kabinen sitter rotoren p\u00e5 helikopteret. Det er blant annet h\u00f8yfrekvente lyder fra denne som skaper ubehag for passasjerene.<\/p>\n
Flere hundre offshore-arbeidere har meldt om h\u00f8rselsskader og -plager, og titalls er eller har v\u00e6rt sykmeldt etter \u00e5 ha flydd med AW189.<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
\n<\/div>
\nS\u00e6tre viser fram baksiden av takinnredningen til Equinors omstridte helikoptre.<\/p>\n
Foto: \u00d8ystein Otterdal \/ NRK<\/small>
\n<\/div>\n
<\/p>\n
AW189-helikoptrene skulle v\u00e6re framtiden p\u00e5 norsk sokkel. Og en etterlengtet redning for s\u00e5rbarheten som oppsto i offshore-trafikken for ti \u00e5r siden.<\/p>\n
Etter Tur\u00f8y-ulykken<\/span> i 2016 ble hele SuperPuma-fl\u00e5ten satt p\u00e5 bakken for godt. Og norsk oljebransje har siden v\u00e6rt avhengig av Sikorsky S-92.<\/p>\n<\/p>\n
\n<\/div>
\nEtter Tur\u00f8y-ulykken i 2016 ble SuperPuma EC225 satt p\u00e5 bakken. Fram til i fjor var det kun Sikorsky S92 (p\u00e5 bildet) som fl\u00f8y p\u00e5 norsk sokkel.<\/p>\n
Foto: \u00d8ystein Otterdal \/ NRK<\/small>
\n<\/div>\n
Helikopter er det vanligste transportmiddelet til jobb for offshore-arbeidere som jobber ute i havgapet.<\/p>\n
Men innf\u00f8ringen av de nye offshore-helikoptrene har v\u00e6rt preget av store problemer.<\/p>\n
\n
<\/p>\n\nNy isolasjon i tak og vegger og bedre h\u00f8rselsvern er blant grepene som tas p\u00e5 AW189.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
<\/dh-bildekollasj-v1>\n <\/div>\n
En unders\u00f8kelse fra fagforbundet Styrke viser at 42 prosent av medlemmer som har fl\u00f8yet med helikopteret, har opplevd h\u00f8rselsplager.<\/p>\n
\u00c5rsaken som pekes p\u00e5, er kabinf\u00f4ringen som Equinor bestilte. Det vil si isolasjonen mellom yttervegg og passasjerkabin i helikopteret. Den har ikke dempet nok for st\u00f8y og h\u00f8ye lyder.<\/p>\n
<\/p>\n
Aker BP: \u2013 Ikke i n\u00e6rheten<\/h2>\n Aker BP har ogs\u00e5 kj\u00f8pt samme helikopter fra samme produsent.<\/p>\n
Men oljegiganten har ikke hatt helt de samme st\u00f8yutfordringene som Equinor.<\/strong><\/p>\n\u2013 Det blir p\u00e5 en m\u00e5te litt forskjellige utgaver. Folk hos oss har ogs\u00e5 rapportert om st\u00f8y og ubehag, men ikke i n\u00e6rheten av det som har v\u00e6rt i Equinor og V\u00e5r Energi, sier Ingard Haugeberg, tillitsvalgt for de ansatte i Aker BP.<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/div>
\nTomt inni ett av Equinors AW189-helikoptre. N\u00e5 skal det isoleres bedre for st\u00f8y og h\u00f8ye lyder.<\/p>\n
Foto: \u00d8ystein Otterdal \/ NRK<\/small>
\n<\/div>\n
\u2013 Aker BPs helikoptre er levert med original og robust innredning av kabinen, sier selskapets talsperson Tore D. Langballe.<\/p>\n
Equinor gikk for en nyere l\u00f8sning.<\/strong><\/p>\n\u2013 For v\u00e5rt form\u00e5l, passasjertrafikk p\u00e5 norsk sokkel, ble vi anbefalt den nyeste tilgjengelige kabinl\u00f8sningen fra helikopterprodusenten, sier Equinors talsperson Morten Eek.<\/p>\n
\u2013 Ble det gjort en konsekvensutredning av valget?<\/em><\/p>\n\u2013 Problemstillingen vi har erfart med tilbakemeldinger om st\u00f8yplager var ikke kjent da kabinl\u00f8sningen ble valgt. S\u00e5 langt Equinor var gjort kjent med, hadde ikke tilsvarende st\u00f8yproblematikk blitt rapportert fra andre AW189-operat\u00f8rer internasjonalt heller.<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/div>
\n\u2013 Dette skal ta ned frekvensene som har skapt helseplager for de som har reist, sier Morten Eek i Equinor.<\/p>\n
Foto: \u00d8ystein Otterdal \/ NRK<\/small>
\n<\/div>\n
Produsenten Leonardo sier til NRK at Equinors problemer er et enkelttilfelle og opplyser at den aktuelle f\u00f4ringen allerede var installert hos andre selskaper \u2013 som ikke har meldt om samme utfordringer.<\/p>\n
\u2013 Litt s\u00e5nn forskningsarbeid<\/h2>\n 9. oktober ble helikoptrene satt p\u00e5 bakken for tredje gang etter at de f\u00f8rst ble tatt i bruk p\u00e5 norsk sokkel i november i fjor.<\/p>\n
<\/p>\n
\nTidslinje i saken<\/h3>\n <\/p>\n<\/button><\/p>\n
\n
\nNovember 2025<\/strong>: AW189-helikoptre tas i bruk p\u00e5 norsk sokkel for f\u00f8rste gang.<\/li>\n3. mars<\/strong>: Helikoptrene settes p\u00e5 bakken for \u00e5 gj\u00f8re st\u00f8yreduserende tiltak.<\/li>\n1. mai<\/strong>: AW189 tas i bruk igjen mot fagforeningenes vilje.<\/li>\n6. juli<\/strong>: Verneforeningene i Equinor og V\u00e5r Energi bruker stansingsretten og setter helikoptrene p\u00e5 bakken.<\/li>\n13. juli<\/strong>: Havindustritilsynet (Havtil) opphever flystansen mot at passasjerer har muligheten til alternativ transport.<\/li>\n9. oktober<\/strong>: Equinor setter helikoptrene p\u00e5 bakken for \u00e5 gj\u00f8re nye st\u00f8yreduserende tiltak.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/aside>\n<\/div>\nBakteppet er at saken har v\u00e6rt sv\u00e6rt betent, der ledelsen i Equinor og fagforeningene har v\u00e6rt uenige om hvorvidt det har v\u00e6rt trygt \u00e5 fly med AW189.<\/strong><\/p>\nN\u00e5 samarbeider partene b\u00e5de seg imellom og med produsent Leonardo og helikopterselskapet Lufttransport om \u00e5 l\u00f8se problemene.<\/p>\n
\u2013 N\u00e5 f\u00e5r de st\u00f8yisolasjon for andre gang. Og det betyr at da tar vi ned det st\u00f8ybildet som har v\u00e6rt til sjenanse for de som har flydd. Flere har uttrykt at dette er plager som har v\u00e6rt veldig alvorlige for dem, sier Eek.<\/p>\n
Styrke er ogs\u00e5 positive.<\/p>\n
\u2013 N\u00e5 har vi et godt samarbeid, og vi er enige om en vei videre med de nye helikoptrene, sier forbundssekret\u00e6r Henrik Fjeldsb\u00f8 i Styrke.<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/div>
\nHenrik Fjeldsb\u00f8 leder LOs helikopterutvalg.<\/p>\n
Foto: \u00d8ystein Otterdal \/ NRK<\/small>
\n<\/div>\n
Tilbake i hangaren p\u00e5 Sola jobber flymekanikerne med \u00e5 teste ulike materialer.<\/p>\n
\u2013 Det er jo litt s\u00e5nn forskningsarbeid, innr\u00f8mmer teknisk direkt\u00f8r S\u00e6tre.<\/p>\n
\u2013 St\u00f8yproblemene med disse helikoptrene er noe nytt, men vi skal finne l\u00f8sninger.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/div>\n
\nPublisert<\/span>Kildelink <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dette er saken Lufttransport gj\u00f8r omfattende utbedringer p\u00e5 Equinors nye offshore-helikoptre etter hundrevis av klager om h\u00f8rselsskader og -plager. Aker BP, som bestilte samme helikoptermodell med en annen kabinf\u00f4ring, har ikke hatt like mye problemer. Etter mye br\u00e5k mellom Equinor-ledelsen og fagforeningene, er de n\u00e5 enig om veien videre. I hangaren til helikopterselskapet Lufttransport p\u00e5 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":33033,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[108],"tags":[],"tmauthors":[],"class_list":["post-33032","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lokalnyheter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33032","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=33032"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33032\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/33033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=33032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=33032"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=33032"},{"taxonomy":"tmauthors","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftmauthors&post=33032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}