Den siste halvdelen av Rogfast-prosjektet kan bli mer utfordrende, viser nye unders\u00f8kelser av fjellet.<\/strong>\n<\/p>\n Rogfast:<\/strong> Halvveis i tunnelarbeidet p\u00e5 Rogfast varsler Statens vegvesen at forholdene kan bli mer krevende fremover. Nye unders\u00f8kelser viser at omfanget av svakhetssoner trolig vil \u00f8ke i den siste delen av prosjektet.\n<\/p>\n S\u00e5 langt har bergkvaliteten v\u00e6rt god p\u00e5 strekningene ved Bokn og Randaberg. Under Kvits\u00f8y forventes det imidlertid mer krevende forhold, blant annet i form av svakhetssoner i fjellet.\n<\/p>\n For \u00e5 forberede seg har entrepren\u00f8ren gjennomf\u00f8rt kjerneboring for \u00e5 unders\u00f8ke kvaliteten p\u00e5 fjellet som venter videre i tunnell\u00f8pet.\n<\/p>\n Prosjektsjef Kjell H\u00e5vard Belsvik i Statens vegvesen sier de er godt rustet til \u00e5 h\u00e5ndtere utfordringene.<\/p>\n \u2013 Entrepren\u00f8ren har gode metoder for \u00e5 drive gjennom svakhetssoner, men arbeidet vil ta noe lengre tid enn i omr\u00e5der med bedre fjell, sier han.\n<\/p>\n Rogfast er et av Norges st\u00f8rste samferdselsprosjekter og skal bli verdens lengste og dypeste undersj\u00f8iske veitunnel n\u00e5r det st\u00e5r ferdig.\n<\/p>\n<\/p><\/div>\n