\n
Ja!\ud83d\ude97\ud83d\udca8<\/button><\/p>\n Nei, men kunne kj\u00f8rt den i byen\ud83c\udfd9\ufe0f<\/button><\/p>\n Er du g\u00e6ren?\ud83d\ude45<\/button><\/p>\n Vis resultat<\/button><\/p>\n\n Denne avstemningen viser ikke hva befolkningen mener om sp\u00f8rsm\u00e5let.
Vekst p\u00e5 16 prosent<\/h2>\n I 2025 vokste andelen mikrobiler p\u00e5 norske veier med over 16 prosent (ekstern lenke). <\/strong><\/p>\nDet er denne kj\u00f8ret\u00f8ygruppen som \u00f8kte mest av alle i Norge det siste \u00e5ret. <\/strong><\/p>\nSamme \u00e5r var over 20 prosent av de 1200 solgte f\u00f8rstegangsregistrerte mikrobilene varianter som kan kj\u00f8re over<\/strong> 45 kilometer i timen.<\/p>\nDet er en langt st\u00f8rre andel enn tidligere, viser tall NRK har f\u00e5tt tilsendt fra OFV.<\/p>\n
Bilene er popul\u00e6re blant pendlere fordi en slipper \u00e5 betale bompenger.<\/p>\n
Per 31. desember 2025 var det 8345 mikrobiler<\/strong> p\u00e5 veiene i Norge.<\/p>\n<\/p>\n
Frykter flere alvorlige trafikkulykker<\/h2>\n Assisterende sjef i Utrykningspolitiet (UP), <\/span><\/span><\/span>Roar Skjelbred Larsen, er bekymret for den store \u00f8kningen. Han frykter det kan f\u00f8re til flere alvorlige trafikkulykker. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n\u2013 Det er \u00e5penbart at mikrobiler har en langt svakere kollisjonssikkerhet enn vanlige biler. Det gir en klart \u00f8kt risiko for alvorlige konsekvenser hvis de blir involvert i en ulykke p\u00e5 motorvei eller andre veier med h\u00f8y hastighet, sier Larsen.<\/p>\n
UP har erfaring med alvorlige ulykker der mikrobiler er involvert.<\/p>\n
\u2013 Forskjellen i vekt og beskyttelsesniv\u00e5 gj\u00f8r f\u00f8reren i mikrobilen langt mer utsatt. Det er en risiko vi oppfordrer sj\u00e5f\u00f8rene til \u00e5 v\u00e6re bevisste p\u00e5, slik at det ikke oppst\u00e5r alvorlige trafikkulykker, sier Larsen.<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
\n<\/div>
\nRoald Skjelbred Larsen er assisterende UP-sjef. Han uttrykker bekymring for at veiene fylles opp med mikrobiler. <\/p>\n
Foto: Anne Lognvik<\/small>
\n<\/div>\n
Ikke bekymret<\/h2>\n Jan Harry Svendsen er r\u00e5dgiver i NAF. Han skriver til NRK at de ikke er bekymret for mikrobilene p\u00e5 norske veier.<\/p>\n
\u2013 Vi har allerede i dag lette motorsykler som er lovlige \u00e5 kj\u00f8re p\u00e5 motorvei og der man heller ikke har airbag eller andre sikkerhetssystemer, skriver han.<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
\n<\/div>
\nJan Harry Svendsen i NAF sier r\u00e5det til de som eier mikrobiler, er \u00e5 kj\u00f8re forsiktig og etter forholdene. <\/p>\n
Foto: Kai Rune Kvitstein \/ NRK<\/small>
\n<\/div>\n
Kj\u00f8ret\u00f8y i L7e\u2011kategorien<\/span> reguleres av et felles europeisk regelverk for typegodkjenning. Disse kj\u00f8ret\u00f8yene er EU\u2011typegodkjent og testet mot gjeldende minstekrav for sikkerhet og milj\u00f8.<\/p>\nKurt Ottesen i Statens vegvesen sier at bruk av mikrobiler p\u00e5 h\u00f8yhastighetsveier ikke gir grunnlag for endring av regelverket.<\/p>\n
\u2013 At enkelte bruker slike kj\u00f8ret\u00f8y p\u00e5 h\u00f8yhastighetsveier i Norge, gir i seg selv ikke grunnlag for \u00e5 ta initiativ til en revisjon av regelverket, sier Ottesen.<\/strong><\/p>\n\n
<\/p>\n\n<\/video><\/div>\n<\/video><\/div>\n<\/video><\/div>\nSelv om den kj\u00f8rer i 90 km\/t og det ikke er airbag, mener Statens vegesen Microlino ikke er problematisk.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
<\/dh-lvs-basis-levende-stillbilde><\/dh-levende-stillbilde-v2>\n <\/div>\n
Trygg Trafikk: Lurere \u00e5 bruke i byen<\/h2>\n Christoffer Solstad Steen i Trygg Trafikk sier det naturligvis finnes sikrere m\u00e5ter \u00e5 ferdes i trafikken p\u00e5:<\/p>\n
\u2013 Det \u00e5penbare er at du selv er mye mer utsatt hvis det skulle skje noe. De har jo d\u00e5rligere kollisjonssikkerhet enn vanlige personbiler, sier han.<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/div>
\nChristoffer Solstad Steen i Trygg Trafikk er mer skeptisk til mikrobilene som kj\u00f8rer i over 45 kilometer i timen. Han advarer om at konsekvensene kan bli store dersom en er uforsiktig. <\/p>\n
Foto: Erik Waage<\/small>
\n<\/div>\n
Steen mener det er lurt \u00e5 bruke mikrobilene til det de er tenkt som: Bykj\u00f8ring.<\/p>\n
\u2013 Dette er jo kj\u00f8ret\u00f8y som er ment for \u00e5 kj\u00f8res i bymilj\u00f8 i lavere hastigheter. Det er et fornuftig og praktisk kj\u00f8ret\u00f8y til det form\u00e5let, sier han.<\/strong><\/p>\nMicrolino: \u2013 Trygg form for transport<\/h2>\n Medgr\u00fcnder Merlin Ouboter i Microlino sier bilen er bygget med en selvb\u00e6rende karosseristruktur i st\u00e5l og aluminium.<\/p>\n
Denne strukturen skal if\u00f8lge ham gi bedre stabilitet og sikkerhet.<\/p>\n
\u2013 Utfordringen i denne klassen er vektgrensen p\u00e5 425 og 450 kilo, noe som naturligvis begrenser mulighetene for \u00e5 oppn\u00e5 samme kollisjonssikkerhet som i en SUV p\u00e5 2,5 tonn. Generelt sett er det likevel en trygg form for transport, sier Ouboter.<\/p>\n
Gr\u00fcnderen sier bilen hovedsakelig brukes til daglige distanser i urbane str\u00f8k og forsteder.<\/p>\n
\u2013 Under 10 prosent av alle turer skjer p\u00e5 motorveien, sier han.<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
\n<\/div>
\nMerlin Ouboter i Microlino ser at markedet i Norge er stort for sm\u00e5 elbiler. <\/p>\n
Foto: Microlino<\/small>
\n<\/div>\n
Enig i at bilene er trygge<\/h2>\n Bilforhandler Frode Egeland mener det er misvisende \u00e5 sammenligne mikrobiler med vanlige personbiler n\u00e5r man vurderer sikkerhet.<\/p>\n
Han p\u00e5peker at kj\u00f8ret\u00f8yet formelt er registrert som en tung firehjuls motorsykkel eller mopedbil og m\u00e5 vurderes ut fra det.<\/p>\n
\u2013 Jeg kan ikke forst\u00e5 kritikken mot sikkerheten, for bilen er typegodkjent i Europa. Du sitter tross alt beskyttet innenfor et karosseri, sier Egeland.<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
\n<\/div>
\nBilen er trygg, sier Frode Egeland. <\/p>\n
Foto: Simon Elias Vik Bogen \/ NRK<\/small>
\n<\/div>\n
<\/p>\n
\n<\/div>\n
\nPublisert<\/span>Kildelink <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Saken oppsummert: Mikrobilen Microlino er en sveitsisk-italiensk bil inspirert av BMW Isetta, med toppfart p\u00e5 opptil 90 km\/t. Mikrobiler har blitt stadig mer popul\u00e6re i Norge, med en vekst p\u00e5 over 16 prosent i 2025 og 8345 registrerte kj\u00f8ret\u00f8y ved \u00e5rets slutt. Mikrobiler er popul\u00e6re blant pendlere p\u00e5 grunn av fritak fra bompenger, men noen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4941,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[108],"tags":[],"tmauthors":[],"class_list":{"0":"post-4940","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lokalnyheter"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4940"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4940\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4940"},{"taxonomy":"tmauthors","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiostavanger.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftmauthors&post=4940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}