For lite framgang. Sterk vekst i kostnadar. Meir fokus p\u00e5 store naturinngrep. Vanskeleg \u00e5 f\u00e5 gjennomslag for dei st\u00f8rste prosjekta.<\/p>\n
Dette er nokre av punkta i ein rapport Oslo Economics har laga om ferjefri E39 p\u00e5 oppdrag fr\u00e5 Vestlandsr\u00e5det.<\/strong><\/p>\n Fylkeskommunane Rogaland, Vestland og M\u00f8re og Romsdal er med i r\u00e5det, som held m\u00f8te i Bergen 15. april.<\/p>\n P\u00e5 planen st\u00e5r vidare dr\u00f8fting om korleis Vestlandet kan st\u00e5 samla for \u00e5 f\u00e5 fortgang i dei store planane om ein ferjefri E39.<\/p>\n Lite er viktigare for transporten p\u00e5 Vestlandet i dag enn ferjene.<\/p>\n Foto: Odd Arne Olderbakk \/ NRK<\/small> \n<\/div>\n Men rapporten heller litt kaldt fjordvatn i \u00e5rene p\u00e5 politikarane:<\/p>\n For somme prosjekt kan det vera nyttigare \u00e5 investera i meir moderne ferjer og hyppigare avgangar. Dette kan ogs\u00e5 gje samfunns\u00f8konomiske gevinstar, skriv Oslo Economics. <\/strong><\/p>\n I 2013 lova d\u00e5verande statsminister og noverande finansminister store pengar til b\u00e5de E39 p\u00e5 Vestlandet og jernbaneutbygging p\u00e5 Austlandet.<\/p>\n \u2013 Me m\u00e5 f\u00e5 til begge delar. Me er heilt avhengige av b\u00e5de fleire ferjefrie samband p\u00e5 E39, og \u00e5 bygga ut jernbane, uttalte Jens Stoltenberg.<\/p>\n Fylkesordf\u00f8rar Jon Askeland (Sp) i Vestland er kritisk n\u00e5r Oslo Economics no tilr\u00e5r hyppige avgangar med moderne ferjer der bru eller tunnel ikkje er samfunns\u00f8konomisk l\u00f8nnsamt.<\/p>\n \u2013 D\u00e5 g\u00e5r ein p\u00e5 ei l\u00f8ysing som ikkje er nok framtidsretta, meiner han.<\/p>\n Fylkesordf\u00f8rar Anders Riise (H) i M\u00f8re og Romsdal er einig.<\/p>\n \u2013 Inntil me f\u00e5r r\u00e5d til \u00e5 bygga dei st\u00f8rre prosjekta, s\u00e5 ser ogs\u00e5 eg f\u00f8re meg at hyppigare ferjeavgangar er det som l\u00f8yser utfordringa. Men det betyr ikkje at me skal gi slepp p\u00e5 tanken om \u00e5 realisera ferjefri E39.<\/p>\n Riise tolkar rapporten positivt.<\/p>\n \u2013 Rapporten viser at trafikkgrunnlaget er der, slik at det er fullt forsvarleg \u00e5 bygga ferjefri E39.<\/p>\n Han seier at b\u00e5de Voldatunnelen og strekninga Astad-Bjerkeset nesten er klare til bygging, og b\u00f8r prioriterast f\u00f8rst.<\/p>\n Bygginga av Rogfast-tunnelen under Boknafjorden i Rogaland held p\u00e5.<\/p>\n Foto: Fride Audunsdotter Westvik \/ NRK<\/small> \n<\/div>\n N\u00e5r Rogfast<\/span> opnar i 2033, meiner fylkesordf\u00f8rar Ole Ueland (H) i Rogaland at Hordfast<\/span> og resten av strekninga mellom Bergen og Stavanger b\u00f8r vera neste steg.<\/p>\n \u2013 Rapporten stadfestar at ferjefri E39 vil vera b\u00e5de samfunns\u00f8konomisk l\u00f8nsamt og nyttig for utviklinga av Vestlandet og Noreg.<\/p>\n Men ogs\u00e5 Ueland seier at fleire strekningar m\u00e5 rekna med ferjetrafikk lenge.<\/p>\n \u2013 Det er klart at me m\u00e5 innsj\u00e5 at ambisjonen ligg eit godt stykke fram i tid.<\/p>\n Den ferske rapporten peikar p\u00e5 at det er avgrensa nytteverdi i \u00e5 planleggja store prosjekt som det er lite realistisk \u00e5 f\u00e5 pengar til med det f\u00f8rste. Og at utbyggingskostnadane har blitt sv\u00e6rt mykje h\u00f8gare sidan 2013.<\/p>\n D\u00e5 meiner Oslo Economics at fylkeskommunane p\u00e5 Vestlandet i fellesskap m\u00e5 prioritera hardt.<\/p>\n \u2013 Det blir ikkje billigare og lettare \u00e5 bygga veg med tida. Rapporten viser at det ikkje l\u00f8ner seg \u00e5 venta. S\u00e5 me skulle jo helst vore i gang for lenge sidan, seier Ueland.<\/strong><\/p>\n Sp\u00f8rsm\u00e5let er om tre fylke klarar \u00e5 samla seg om kva som skal prioriterast, n\u00e5r Vestlandsr\u00e5det m\u00f8test i Bergen. Men Askeland meiner regionen uansett m\u00e5 st\u00e5 saman mot togutbyggingane p\u00e5 Austlandet.<\/p>\n \u2013 Me snakkar med for l\u00e5g stemme og tar til takke med lite. D\u00e5 g\u00e5r stadig meir fr\u00e5 Nasjonal transportplan til jernbaneutbygging til dei folketette omr\u00e5da p\u00e5 Austlandet. Det forsterkar den \u00abst\u00f8vsugaren\u00bb som alltid st\u00e5r p\u00e5 og trekker fleire og fleire av innbyggarane i Noreg til dei mest sentrale str\u00f8ka av Austlandet.<\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n \n![\"Dronebilete](\"https:\/\/gfx.nrk.no\/Q4VqWWyVfVj3lpHJ_vRFKwqvNc28QzDLJ8zZLAwEG4ZA.jpg "\\"Foto:")
\n<\/figcaption><\/figure>\n\u2013 Framtidsretta<\/h2>\n
\u2013 Slepper ikkje tanken<\/h2>\n
![\"F\u00f8rste](\"https:\/\/gfx.nrk.no\/2d41LsA3QSWtFAXqcMNPUgnxVdpntHMdiOE7kzPwL-zg.jpg "\\"Foto:")
\n<\/figcaption><\/figure>\n\u2013 Hordfast neste<\/h2>\n
R\u00e5r fylka til \u00e5 bli samde om prioriterte prosjekt<\/h2>\n
\u00abSt\u00f8vsugaren\u00bb i aust<\/h2>\n
\nPublisert<\/span>
\n