{"id":6598,"date":"2026-05-20T07:33:33","date_gmt":"2026-05-20T07:33:33","guid":{"rendered":"https:\/\/radiostavanger.no\/?p=6598"},"modified":"2026-05-20T07:33:33","modified_gmt":"2026-05-20T07:33:33","slug":"slik-gjer-rogfast-rogaland-storre-nrk-rogaland-lokale-nyheter-tv-og-radio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiostavanger.no\/?p=6598","title":{"rendered":"Slik gjer Rogfast Rogaland st\u00f8rre \u2013 NRK Rogaland \u2013 Lokale nyheter, TV og radio"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

Midt i havgapet ved innl\u00f8pet til Boknafjorden i Rogaland ligg den vesle \u00f8ykommunen Kvits\u00f8y.<\/p>\n

Med sine 167 \u00f8yer og i underkant av 600 innbyggjarar er dette Noregs minste kommune m\u00e5lt i areal.<\/p>\n

<\/p>\n
\n
\"En<\/div>
\n

N\u00e5r Kvits\u00f8y utvidar landarealet sitt med 130.000 kvadratmeter, kan det bety at kommunen veks seg forbi Utsira p\u00e5 statistikken. <\/p>\n

Foto: \u00d8ystein Otterdal \/ NRK<\/small>
\n<\/figcaption><\/figure>\n

\n<\/div>\n

Her har grensene mot havet lenge vore faste, men no er geografien i endring.<\/p>\n

For verdas lengste undersj\u00f8iske vegtunnel blir no bygd under Boknafjorden, og millionar med kubikk stein m\u00e5 hentast opp fr\u00e5 djupet.<\/p>\n

Det meste hamnar i sj\u00f8en, som her utanfor Kvits\u00f8y.<\/p>\n

<\/p>\n
\n
\"En<\/div>
\n

Her blir massane tippa i sj\u00f8en utanfor Kvits\u00f8y. Kvart lass med stein fr\u00e5 tunneldjupet er med p\u00e5 \u00e5 flytte kystlinja og gjere kommunen litt st\u00f8rre.<\/p>\n

Foto: \u00d8ystein Otterdal<\/small>
\n<\/figcaption><\/figure>\n

\n<\/div>\n

Og det er ikkje berre p\u00e5 Kvits\u00f8y at grensene no er i endring.<\/p>\n

I heile Rogaland blir steinen fr\u00e5 tunnelen brukt til \u00e5 gjere fylket st\u00f8rre.<\/p>\n

27 kilometer lang<\/h2>\n

Nokre veker f\u00f8r NRK er p\u00e5 bes\u00f8k nede i tunnelen har tv-kanalen CNN vore her. Veka etter skal ein delegasjon fr\u00e5 det amerikanske eliteuniversitetet MIT p\u00e5 studiebes\u00f8k.<\/p>\n

Det er stor interesse for prosjektet.<\/p>\n

Tunnelen, som vil bli verdas lengste og djupaste undersj\u00f8iske vegtunnel, er no halvvegs ferdig.<\/p>\n

<\/p>\n
\n
\"Inne<\/div>
\n

Tunnelen under Boknafjorden er no halvvegs ferdig og skal etter planen opne i 2033.<\/p>\n

Foto: \u00d8ystein Otterdal \/ NRK<\/small>
\n<\/figcaption><\/figure>\n

\n<\/div>\n

Den 27 kilometer lange, og 392 meter djupe passasjen under Boknafjorden skal etter planen st\u00e5 ferdig i 2033. Han er venta \u00e5 korte ned reisetida mellom Stavanger og Bergen med 40 minutt.<\/p>\n

Kvits\u00f8y-kontrakten p\u00e5 Rogfast er den mest kompliserte etappen, og skal binde heile prosjektet saman.<\/p>\n

<\/p>\n
\n
\"Kart<\/div>
\n

Den 27 kilometer lange traseen for Rogfast under Boknafjorden. Innan 2033 skal denne passasjen erstatte ferjesambanda og gjere Kvits\u00f8y landfast.<\/p>\n

Foto: Statens vegvesen<\/small>
\n<\/figcaption><\/figure>\n

\n<\/div>\n

\u2013 I vekedagane jobbar vi d\u00f8gnet rundt. I helga er det berre eitt skift p\u00e5 jobb, men det er drift b\u00e5de laurdag og s\u00f8ndag, fortel byggeleiar Robert Lysne Elg\u00e5en.<\/p>\n

<\/p>\n
\n
\"Ein<\/div>
\n

Byggeleiar Robert Lysne Elg\u00e5en fortel at det krevst rundt ni lastebilar for \u00e5 fylle \u00e9in lekter med stein.<\/p>\n

Foto: \u00d8ystein Otterdal \/ NRK<\/small>
\n<\/figcaption><\/figure>\n

\n<\/div>\n

Det er store tal n\u00e5r Rogfast blir bygd.<\/p>\n

Fleire millionar kubikk stein skal sprengast og fraktast ut. Berre her p\u00e5 Kvits\u00f8y er det venta at over 100.000 lastebillass med stein skal k\u00f8yrast ut av tunnelen.<\/p>\n

\u2013 Akkurat no er vi tre mann som er her, seier Atle \u00d8en.<\/p>\n

<\/p>\n
\n
\"En<\/div>
\n

Fr\u00e5 f\u00f8rarplassen i ein diger anleggsmaskin gjer bas Atle \u00d8en klart til boring og sprenging ved den inste tunnelveggen.<\/p>\n

Foto: \u00d8ystein Otterdal<\/small>
\n<\/figcaption><\/figure>\n

\n<\/div>\n

Han er arbeidsleiar, eller s\u00e5kalla bas, og jobbar med \u00e5 bore, lade og sprenge ved den inste tunnelveggen p\u00e5 Kvits\u00f8y.<\/p>\n

<\/p>\n
\n
\"En<\/div>
\n

Arbeidet i Rogfast-tunnelen g\u00e5r f\u00f8re seg d\u00f8gnet rundt i vekedagane.<\/p>\n

Foto: \u00d8ystein Otterdal \/ NRK<\/small>
\n<\/figcaption><\/figure>\n

\n<\/div>\n

\u2013 Steinen blir frakta ut med hjullastar til eit mellomlager, og s\u00e5 blir dei k\u00f8yrd vidare med semitrailer ut, og tippa i sj\u00f8en.<\/p>\n

Han ansl\u00e5r at \u00e9i sprenging her utgjer rundt 40 lastebillass med stein.<\/p>\n

<\/p>\n
\n
\"En<\/div>
\n

Over 100 000 lastebillass med stein skal k\u00f8yrast ut av tunnelen berre p\u00e5 Kvits\u00f8y.<\/p>\n

Foto: \u00d8ystein Otterdal \/ NRK<\/small>
\n<\/figcaption><\/figure>\n

\n<\/div>\n

\u2013 Kvar lastebil tar rundt 50 tonn, utdjupar byggeleiar Elg\u00e5en.<\/p>\n

\u2013 Og lekteren<\/span> som droppar stein, tar rundt 450 tonn. Det vil seie at du m\u00e5 ha rundt ni lastebilar for \u00e5 fylle \u00e9in lekter. Det er slik vi etablerer nytt land.<\/p>\n

Kan vere meir spontane<\/h2>\n

I sentrum av Kvits\u00f8y er det lite som vitnar om det store prosjektet som skjer eit par kilometer unna.<\/p>\n

Rose Marie Lilledal, Judith Widding og Ket Pallesen er alle oppvaksne p\u00e5 Kvits\u00f8y. Dei er sv\u00e6rt begeistra for prosjektet.<\/p>\n

<\/p>\n
\n
\"Kvits\u00f8y\"<\/div>
\n

Rose Marie Lilledal, Judith Widding og Ket Pallesen ser fram til ein meir spontan kvardag utan ferjetabellar. <\/p>\n

Foto: \u00d8ystein Otterdal \/ NRK<\/small>
\n<\/figcaption><\/figure>\n

\n<\/div>\n

\u2013 Eg trur at det beste blir \u00e5 sleppe \u00e5 planleggje s\u00e5 mykje rundt n\u00e5r ein skal reise eller k\u00f8yre heim. No m\u00e5 vi rette oss etter ferja. Vi kan vere litt meir spontane, og ta ting meir p\u00e5 sparket, seier Lilledal.<\/p>\n

\u2013 Det kjem to ganske store utfyllingar p\u00e5 \u00f8ya no. Er de uroa for inngrepa i naturen? <\/em><\/p>\n

\u2013 Vi var litt redde d\u00e5 vi h\u00f8yrde at dette skulle bli ein realitet. Men ikkje no lenger. Dei har forklart oss s\u00e5 godt, og vist oss korleis det blir, seier Pallesen.<\/p>\n

<\/p>\n
\n
\"Hvite<\/div>
\n

Idyll langs brygga i Ydsteb\u00f8havn p\u00e5 Kvits\u00f8y.<\/p>\n

Foto: \u00d8ystein Otterdal \/ NRK<\/small>
\n<\/figcaption><\/figure>\n

\n<\/div>\n

\u2013 Denne tittelen, Noregs minste kommune, er den av betydning for dykk?<\/em><\/p>\n

\u2013 Ja, det har jo vore litt stas det, d\u00e5, seier Widding.<\/p>\n

\u2013 Men det har jo ikkje nokon s\u00e5nn veldig betyding, held ho fram.<\/p>\n

Rogaland veks i havet<\/h2>\n

Fire kommunar i Rogaland tar no imot stein som er henta opp fr\u00e5 tunneldjupet.<\/p>\n

<\/p>\n
\n

Steinmassane fr\u00e5 Rogfast skal \u00f2g brukast til ny hamn p\u00e5 Karm\u00f8y, ei ny \u00f8y i Bokn og n\u00e6ringsomr\u00e5de p\u00e5 Randaberg.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

I Karmsund hamn p\u00e5 Karm\u00f8y skal steinmassane brukast til \u00e5 bygge ei ny hamn med eit areal p\u00e5 100.000 kvadratmeter. Dette inkluderer mellom anna ei 350 meter lang kai.<\/p>\n

Litt lenger s\u00f8r, i Bokn, er det planlagt ei splitter ny \u00f8y utanfor kommunesenteret F\u00f8resvik. P\u00e5 \u00f8ya, som skal vere p\u00e5 rundt 30.000 kvadratmeter, skal det komme n\u00e6rings- og bustadomr\u00e5de.<\/p>\n

\n