{"id":6694,"date":"2026-06-06T12:16:56","date_gmt":"2026-06-06T12:16:56","guid":{"rendered":"https:\/\/radiostavanger.no\/?p=6694"},"modified":"2026-06-06T12:16:56","modified_gmt":"2026-06-06T12:16:56","slug":"600-innstilte-tog-sa-langt-i-ar-sorlandet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiostavanger.no\/?p=6694","title":{"rendered":"600 innstilte tog s\u00e5 langt i \u00e5r \u2013 S\u00f8rlandet"},"content":{"rendered":"
\n<\/p>\n
\n
\u2013 Det er denne usikkerheten jeg lever med, sier dagpendler Terje H\u00f8yland.<\/p>\n
I dag ble det ikke tog, men minibuss.<\/p>\n
Fra et trangt sete pr\u00f8ver han \u00e5 komme i gang med arbeidsdagen, men svingete og humpete vei er d\u00e5rlig kombo med PC p\u00e5 fanget.<\/p>\n
De gangene toget kommer og er i rute, bruker det 40 minutter til Kristiansand.<\/p>\n
Drosjeturen tar nesten en halvtime lenger, s\u00e5 han kommer for sent p\u00e5 jobb.<\/p>\n
H\u00f8yland er eneste passasjer i minibussen. Taksameteret tikker mot 2000 kroner. Men det er ikke han som f\u00e5r regningen.<\/p>\n
\n<\/h2>\n
\n <\/p>\n\n
\n
<\/source><\/source><\/picture><\/div>\n
<\/source><\/source><\/picture><\/div>\n<\/div>\n
Terje H\u00f8yland ankommer Kristiansand med minibuss noen f\u00e5 minutter f\u00f8r bussen fra Stavanger.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
<\/dh-bildekollasj-v1>\n <\/div>\n
Idet minibussen ruller inn p\u00e5 stasjonen i Kristiansand, ankommer en buss fra Stavanger. Ogs\u00e5 den med togpassasjerer.<\/p>\n
Bare \u00e9n har v\u00e6rt med hele veien, mens tre-fire andre kom p\u00e5 underveis.<\/p>\n
Bussj\u00e5f\u00f8r H\u00e5kon Dahle forteller at han ble oppringt klokka to i natt for \u00e5 rykke ut med bussen.<\/p>\n
03.40 kj\u00f8rte han fra Stavanger.<\/p>\n
\u2013 Vi diskuterer ofte \u00f8konomien i dette, sier Dahle undrende.<\/p>\n
<\/p>\n\n
<\/div>\n
Bussj\u00e5f\u00f8r H\u00e5kon Dahle under en kort pause i Kristiansand f\u00f8r retur til Stavanger. <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
\n<\/div>\n
Straks skal han snu tilbake til Stavanger.<\/p>\n
Han slipper p\u00e5 en lokf\u00f8rer som m\u00e5 ta bussen i stedet for toget sitt i dag.<\/p>\n
S\u00e5 langt i \u00e5r har det gjennomsnittlig v\u00e6rt fire toginnstillinger daglig mellom Oslo og Stavanger.<\/p>\n
Hver gang m\u00e5 et nettverk av busser og drosjer rulles ut.<\/p>\n
NRK kan n\u00e5 avsl\u00f8re hva dette koster. Det er tall som til n\u00e5 har v\u00e6rt ukjent.<\/strong><\/p>\n
M\u00e5l for tog<\/h2>\n
Alt skulle egentlig bli s\u00e5 mye bedre da politikerne lanserte en jernbanereform.<\/p>\n
Ketil Solvik-Olsen (Frp) var samferdselsminister i Erna Solbergs regjering og lovet \u00e5 sette kunden i fokus.<\/p>\n
Det skulle bli flere avganger og tog som b\u00e5de kom og gikk n\u00e5r de skulle.<\/p>\n
\u2013 Det er for \u00e5 f\u00e5 folk til \u00e5 velge jernbane at vi gj\u00f8r denne jobben, sa Solvik-Olsen den gang.<\/p>\n
<\/p>\n\n
<\/div>\nFoto: Henrik Skolt \/ NTB scanpix<\/small> \n<\/figcaption><\/figure>\n
\n<\/div>\n
For \u00e5 f\u00e5 dette til, skulle flere togselskaper konkurrere om \u00e5 f\u00e5 kj\u00f8re tog i Norge.<\/p>\n
De nye spillereglene var slik at selskapet med det beste tilbudet skulle velges.<\/p>\n
Landets f\u00f8rste fjerntogstrekning p\u00e5 anbud var S\u00f8rlandsbanen mellom Oslo og Stavanger.<\/p>\n
Staten skulle spare penger ved \u00e5 gi oppdraget til selskapet som krevde minst penger for \u00e5 gj\u00f8re jobben.<\/p>\n
De med best kort p\u00e5 handa skulle f\u00e5 oppdraget.<\/p>\n
Britiske Go-Ahead vant kampen, og tok over i desember 2019.<\/p>\n
Selskapet lovet ogs\u00e5 kortere reisetid, f\u00e6rre forsinkelser og innstillinger.<\/p>\n
Tilbudet skulle bli s\u00e5 bra at mange flere ville bruke toget.<\/p>\n
Flere av dem kunne g\u00e5 utover sikkerheten, if\u00f8lge rapporten fra Norske tog som ogs\u00e5 eier togene.<\/p>\n
\u2013 Vi ser alvorlig p\u00e5 dette, sier fl\u00e5tedirekt\u00f8r Kjell Arthur Abrahamsen hos Norske tog.<\/p>\n
Til sammen fant de 2005 feil, mangler eller avvik.<\/p>\n
Det er mer enn de finner p\u00e5 tog andre steder i landet, if\u00f8lge det statlige selskapet.<\/p>\n
Go-Ahead-sjef Emil Eike legger ikke skjul p\u00e5 at det er vanskelig \u00e5 holde de gamle togene feilfrie.<\/p>\n
Han er likevel tydelig p\u00e5 \u00e9n ting:<\/p>\n
\u2013 Vi kj\u00f8rer ikke tog p\u00e5 bekostning av sikkerheten, sier han.<\/p>\n
Samtidig mener han at selskapet tar rapporten p\u00e5 stort alvor.<\/p>\n
\u2013 Den gjenspeiler en tilstand som vi allerede var og er klar over. Det er vedlikeholdsetterslepet vi har informert om, sier Eike.<\/p>\n
Det siste \u00e5ret har togene v\u00e6rt enda mer p\u00e5 verksted i h\u00e5p om \u00e5 rette opp feilene.<\/p>\n
Det har publikum f\u00e5tt merke.<\/p>\n
<\/p>\n\n
<\/div>\n
Emil Eike er administrerende direkt\u00f8r i togselskapet Go-Ahead, som kj\u00f8rer togene p\u00e5 S\u00f8rlandsbanen, J\u00e6rbanen og Arendalsbanen.<\/p>\n
![\"en](\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" "\\"\\"\/")
<\/div>![\"en](\"https:\/\/gfx.nrk.no\/sv3g-czuQzF6-Zw0dlLLaQB0oidmff9Zdont2ImFVrpw.jpg "\\"\\"\/")
<\/div>![\"Ketil](\"https:\/\/gfx.nrk.no\/bK0lxIvFbAk-Jn_XuzrIag3_C4FNN3Ng6cQaCXpVgosg.jpg "\\"Foto:")
![\"en](\"https:\/\/gfx.nrk.no\/GsS_rpoXxWcmd7LAXXpHgwFSDy4FSQQdaOkXaQk5PdMw.jpg "\\"Foto:")