– Største fornyelsen på mange tiår – NRK Trøndelag – Lokale nyheter, TV og radio

– Dette er den største fornyelsen av den norske fjerntogflåten på mange tiår, sier prosjektleder Julian Zeitzmann.

Flere av dagens fjerntog er over 40 år gamle og skal tas ut av drift.

I 2023 inngikk Norske tog AS en avtale med den sveitsiske togprodusenten Stadler om kjøp av nye fjerntog til 8 milliarder kroner. Tirsdag ble togene lansert i Berlin.

– Å nå kunne vise fram de første ferdige togene er en viktig milepæl for alle som har vært involvert i prosjektet, sier Zeitzmann.

– Samtidig er vi opptatt av at dette bare er starten på en lang fase med testing og godkjenning før togene kan settes i trafikk i Norge.

Det er bestilt 17 togsett på 220 meter, som skal gå på Dovrebanen, Bergensbanen, Sørlandsbanen og Nordlandsbanen.

• Bergensbanen: 7 tog
• Sørlandsbanen: 3 tog
• Dovrebanen: 3 tog
• Nordlandsbanen: 4 tog

Togsettene har åtte vogner og en topphastighet på 200 kilometer i timen. Til Nordlandsbanen er det bestilt såkalte «bimodale» tog, som både kan gå på elektrisitet og diesel.

Bergensbanen først ut i 2028

Før togene kan settes i ordinær trafikk må de gjennom omfattende testing og godkjenning både i utlandet og i Norge.

– Togene vil fases inn trinnvis etter hvert som de leveres og blir godkjent for drift, sier Zeitzmann.

Det første togene skal etter planen settes på Bergensbanen i 2028.

– Målet er at alle 17 togsett er satt i drift innen 2030.

Norske tog har opsjon til å kjøpe opptil 100 togsett, med de 17 som er bestilt vil det si at de har mulighet til å kjøpe opptil 66 korte eller 33 lange togsett.

Bedre komfort og nye sovekupéer

Zeitzmann sier de nye togene har bedre komfort for passasjerene enn togene i dag. Blant annet bedre plass til bagasje og mer komfortable seter og senger.

– En av de mest innovative løsningene er de nye sovekupéene, sier han.

– Her kan sengene gjøres om til seter, slik at kupéene kan brukes som lukkede sittegrupper på dagtid. Det gir stor fleksibilitet og gjør at de samme togsettene kan brukes effektivt både på dag- og nattreiser.

Dag

Natt

Dette er nytt inni togene:

• Standardsetene i de nye togene er på nivå med det som er komfortseter i dagens tog.
• De nye liggestolene vil være tilgjengelige hele døgnet.
• Mulighet til å velge mellom sovekupeer for to eller fire personer.
• På dagtid kan sovekupeene gjøres om til lukkede sittegrupper
• De nye togene får en større bistro enn i dagens tog, og det er lagt opp til både betjent og selvbetjent matservering.
• De nye togene har moderne familievogner med lekestativ for barn.

Hvert togsett er universelt utformet etter dagens krav for tog, med flatt gulv og ingen innvendige trinn gjennom hele toget. Det vil være tre rullestolplasser og HC-toalett, og fire rullestolheiser.

I tillegg skal bistro, familieområde og sovekupé være tilgjengelig for rullestolbrukere.

– Det er også lagt stor vekt på et godt inneklima og et behagelig lydmiljø om bord, sier Zeitzmann.

Tilpasset norske værforhold

– Norge har noen av Europas mest krevende klimatiske forhold for tog. Derfor må togene kunne håndtere store mengder snø, is, kulde, sterk vind og store temperaturforskjeller, sier Zeitzmann.

Togene har egne løsninger for vinterdrift, som beskyttelse av tekniske komponenter og tilpasninger for snø og is.

– Samtidig må togene tilfredsstille norske krav til sikkerhet, tilgjengelighet og samspill med jernbaneinfrastrukturen.

Jernbanedirektør Anne Iren Fagerbakke i Jernbanedirektoratet, håper de nye togene gir færre forsinkelser.

– Når vi bytter ut gammelt materiell med nytt, håper vi togene kommer til rett tid, og at passasjerene får en bedre reiseopplevelse, sier hun.